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タントとフェスティバを比較! - みんなの比較車種

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タントとフェスティバの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   フォード  フェスティバ
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 118万円
フェスティバの相場表を見る
17412 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ タント 660 ファンクロス ディスプレイオーディオ TV バックモニター キーフリーシステム シートヒーター 両側パワースライドドア ステアリングスイッチ オートエアコン オートライト LEDヘッドライト

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ タント 660 X ホワイトアクセント SAIII 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ 7インチSDナビ ブルートゥース CD・DVD シートヒーター アイドリングストップ ベンチシート 片側パワースライドドア 電動格納式ドアミラー パワーウィンドウ 電子カードキー

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド SAIII 禁煙車 純正SDナビ 全周囲カメラ 両側電動 衝突軽減 シートヒーター ドラレコ ETC オートマチックハイビーム アイドリングストップ オートエアコン スマートキー

    本体価格
    86.2万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル 4WD ナビ 片側パワースライド

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 届出済未使用車 10型スタイリッシュナビ パノラマモニター 前後ドライブレコーダー スマートクルーズ フルセグTV ETC シートヒーター コーナーセンサー LEDライト 15AW イージークローザー

    本体価格
    232.9万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビ フルセグ 4Kドラレコ前後 シートヒーター パワスラ

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車 両側電動スライドドア 衝突軽減 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド&フォグ ルーフレール 純正14インチAW 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン ステアリングスイッチ

    本体価格
    164.4万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 10インチナビ ドラレコ連動 オプションカラー パノラマカメラ アッパースタイリッシュ マット スマートクルーズ 運転席ロングスライド

    本体価格
    185万円

ピックアップ中古車
  • フォード フェスティバ 1.3 GT-A 絶滅危惧種 純正5速 走行45000キロ 300台限定車 オートラマ 修復歴無し momoステアリング  タイベル交換済み 丸目ライト

    本体価格
    118万円

  • フォード フェスティバ SX キャンバストップ 記録簿14枚 取説 純正キー2本

    本体価格
    応談

関東
3942
107.6万円
関西
2397
103.7万円
東海
2349
109.8万円
北海道
871
112.4万円
九州
2969
107.5万円
東北
1398
109.9万円
北陸・甲信越
1229
106.6万円
中国
1477
118.5万円
四国
780
105.7万円
地域別台数
関東
2
118万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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タントとフェスティバのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   フォード  フェスティバ
122万円210.7万円 新車時価格 79.7万円148.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3825×1670×1440  他
658 排気量(cc) 1323~1498
52~64 最高出力(馬力) 76~100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.4~19.6km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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