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タントとバンデューラを比較! - みんなの比較車種

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タントとバンデューラの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   GMC  バンデューラ
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 151.2万円380万円
バンデューラの相場表を見る
16790 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ タント 660 X 

    本体価格
    161.7万円

  • ダイハツ タント 660 L 当社元代車使用/LEDライト/コーナーセンサ-

    本体価格
    110.8万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムシートリフト L スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    104万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 一年保証・走行距離無制限 走行83807キロ フルセグナビ ブルートゥース バックカメラ ドラレコ オートライト クリアランスソナー シートヒーター 両側電動スライドドア

    本体価格
    72.6万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル 電動スライド  禁煙 ナビTV バックカメラ 純正14インチアルミホイール アイドリングストップ スマートキー フルエアロ

    本体価格
    58.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA ターボ 修復歴無し 純正8インチメモリーナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト フォグライト プッシュスタート スマートキー ウィンカーミラー

    本体価格
    55.5万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 社外ナビ Bカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ スマートキー 片側パワースライドドア アイドリングストップ 横滑り防止 純正フロアマット LEDヘッドライト ベンチシート スマートキー ABS プッシュ

    本体価格
    133.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA ターボ ワンオーナー メモリーナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC ハーフレザーシート LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート スマートキー ロールシェード

    本体価格
    60.5万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムシートリフト X スマートアシスト 両側パワードア LED

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス メモリーナビ パノラマモニター シートヒ

    本体価格
    158.8万円

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  • GMC バンデューラ エクスプローラー 

    本体価格
    350万円

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    応談

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    278万円

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    185万円

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    本体価格
    380万円

  • GMC バンデューラ 2500 スタークラフトGTシリーズ 新車並行車  レザーシート ディスプレイオーディオ ETC 新品タイヤ4本 2列目回転シート 3列目シート電動ソファーベッド コンチキット リアラダー

    本体価格
    応談

  • GMC バンデューラ スタークラフト 革シート 社外マフラー 8ナンバー登録

    本体価格
    151.2万円

関東
3701
107.7万円
関西
2351
102.3万円
東海
2324
112.2万円
北海道
792
114.9万円
九州
2907
108.3万円
東北
1314
111.7万円
北陸・甲信越
1197
106.9万円
中国
1435
117.7万円
四国
769
105.4万円
地域別台数
関東
2
231.5万円
関西
1
350万円
東海
2
380万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
151.2万円
四国
0
---

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タントとバンデューラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   GMC  バンデューラ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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