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タントとレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   日野自動車  レンジャー
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 101.2万円1815万円
レンジャーの相場表を見る
16128 中古車掲載台数 608
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    189.4万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 純正SDナビ 電動スライドドア バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    79.1万円

  • ダイハツ タント 660 L ナビ ワンセグTV キーレスエントリー 両側スライドドア アイドリングストップ

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ タント 660 X ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    144.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ リミテッド 10型ナビ全方位

    本体価格
    228.9万円

  • ダイハツ タント 660 L スマートキー LEDヘッドライト ETC車載器

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ タント 660 L ETC フルフラットシート 片側スライド

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ タント 660 L アイドリングストップ ETC Bluetooth エ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル 禁煙車 ナビ付 純正バックカメラ  衝突被害軽減機能 ETC付 イモビライザー smartキー 盗難防止装置付 両側スライドドア ワンセグ・地デジ 消臭抗菌加工 修復歴なし アイドリングストップ

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ワンオーナー ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    143.8万円

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    本体価格
    348万円

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  • 日野自動車 レンジャー 増トン エアサス タダノ 4段ブーム ラジコン

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    408.2万円

  • 日野自動車 レンジャー 5.1DT 3.3トン 強化ダンプ 6速AT 電動コボレーン プロテクター ETC 荷台塗装 荷寸339-205-31 AT車 オートマ ロープフック 1ナンバー 地上高111cm 新明和製 A05C 中古ダンプ ターボ 190馬力 コボレーンシート コボレーン

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    416万円

  • 日野自動車 レンジャー 4段クレーン ベッド付 ラジコン付 積載2.4t 荷台内寸555 幅210

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  • 日野自動車 レンジャー 5.1D 4段クレーン 2.7t積 ユニックURU344-RKK ラジコン付

    本体価格
    379.9万円

  • 日野自動車 レンジャー ダンプ 排土板付き 積載3200kg 6MT 4WD ベッド付 電動格納ミラー

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 4t ダンプ

    本体価格
    302.5万円

  • 日野自動車 レンジャー 冷凍バン TKG-FD9JJAA 菱重 

    本体価格
    応談

関東
3634
107.2万円
関西
2267
103万円
東海
2128
111万円
北海道
762
115.6万円
九州
2821
108万円
東北
1256
111.9万円
北陸・甲信越
1177
109.2万円
中国
1355
119.4万円
四国
728
105.9万円
地域別台数
関東
77
454.6万円
関西
88
512.6万円
東海
69
474.4万円
北海道
192
462.1万円
九州
103
443.8万円
東北
24
370.4万円
北陸・甲信越
14
504.8万円
中国
9
423.9万円
四国
32
444.4万円

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タントとレンジャーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日野自動車  レンジャー
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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