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タントとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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タントとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  モビリオスパイク
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 13万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
15373 中古車掲載台数 33
  • ダイハツ タント カスタムRS キーフリーシステム LEDヘッドライト

    本体価格
    186.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション 純正ナビ・パノラマモニター・ETC付

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L ナビフルセグTV 走行距離4000キロ

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 

    本体価格
    152.8万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ タント カスタムX バックカメラ対応 電動パーキ LEDオートライト パワースライドドアウ

    本体価格
    161.1万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 4WD 10年保証付/事故無/パワスラ/レベライザー

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII 禁煙車 純正ナビ パノラマモニター

    本体価格
    113.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション ナビ ドラレコ バックモニター

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側パワースライドドア 走行0.5万km

    本体価格
    159.8万円

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    29.8万円

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    28万円

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    39万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD 

    本体価格
    81.6万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    25.3万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HDDナビ HIDエディション Bカメラ・ETC・スペアキー

    本体価格
    39万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 自社下取 左電動スライド ナビTV

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    47万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション 後期型 両側スライドドア 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ フルエアロ 車高調 17インチ HDDナビ

    本体価格
    47万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 スタイリッシュエディション フルセグナビ  フルフラット

    本体価格
    39.8万円

関東
3484
104万円
関西
2303
106.8万円
東海
2071
105.6万円
北海道
772
105.3万円
九州
2559
99.8万円
東北
1248
106.3万円
北陸・甲信越
1002
99.9万円
中国
1323
110.4万円
四国
611
95.8万円
地域別台数
関東
17
34.8万円
関西
5
34.6万円
東海
4
33.9万円
北海道
1
38万円
九州
2
29.4万円
東北
3
66.5万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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タントとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  モビリオスパイク
122万円208.5万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではタントの中古車は15373台、モビリオスパイクの中古車は33台掲載しています。
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