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タントとシビリアンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   日産  シビリアン
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 145万円989.8万円
シビリアンの相場表を見る
18413 中古車掲載台数 68
  • ダイハツ タント 660 L 前後ドラレコ デジタルインナーミラー

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 4WD スマートアシスト 両側電動スライドドア 運転席ロングスライド LEDヘッドライト LEDフォグランプ オートライト シートヒーター オーディオレス 電動格納ミラー アイドリングストップ 4WD

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル スマートアシスト/ナビ/Bluetooth/ETC/ドラレコ/両側スライドドア/コーナーセンサー/車線逸脱警報/オートハイビーム/LEDオートライト/ロングスライドシート/試乗OK

    本体価格
    76.9万円

  • ダイハツ タント 660 X ワンセグテレビ 運転席助手席エアバック Sキー アイドルストップ イモビライザー ナビTV AAC 点検記録簿 ETC パワステ リモコンキー パワーウインドウ ベンチシ-ト ABS 運転席エアバッグ

    本体価格
    72.5万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 実質年率2.9/後期型/オプション15.9万/純正9型DSPオーディオ/フルセグ/AppleCarPlay/AndoroidAuto/Bluetooth/バックカメラ/マットバイザー/アダプティブクルーズコントロール/両側パワスラ/シートヒーター/LEDライト

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ワンオーナー/禁煙車/純正9インチナビ・フルセグ/Bluetooth対応/バックカメラ/ETC/純正ドラレコ/衝突被害軽減ブレーキ/両側電動スライドドア/LEDライト/純正シートカバー/シートヒーター

    本体価格
    146.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用 バックカメラ 片側電動スライド クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電格ミラー シートヒーター

    本体価格
    148.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 新車保障継承 両側電動ドア バックカメラ

    本体価格
    190万円

  • ダイハツ タント 660 L 純正ナビ 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア マニュアルエアコン 電動格納式ミラー キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    80.9万円

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    応談

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  • 日産 シビリアン 29人乗り 社外ナビ/自動ドア

    本体価格
    255万円

  • 日産 シビリアン 29人乗り ロング マイクロバス 4WD 5MT 自動ドア バックカメラ

    本体価格
    448万円

関東
4264
108万円
関西
2514
103.1万円
東海
2400
109.4万円
北海道
867
112.7万円
九州
3169
108万円
東北
1480
109.5万円
北陸・甲信越
1316
106.5万円
中国
1595
118.1万円
四国
808
104.2万円
地域別台数
関東
18
293.9万円
関西
15
254万円
東海
18
233.7万円
北海道
3
295.6万円
九州
10
276.2万円
東北
2
231.8万円
北陸・甲信越
2
376.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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タントとシビリアンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  シビリアン
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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