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タントと356を比較! - みんなの比較車種

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タントと356の中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ポルシェ  356
VS
1.8万円1880万円
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中古車相場 400万円3700万円
356の相場表を見る
17525 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ タント 660 X リミテッド ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 禁煙ナビ地デジバックカメラ

    本体価格
    37.5万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 車検2年 片側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー シートヒーター 電動格納ドアミラー パナソニックナビ ETC バックカメラ アイドリングストップ ハイビームアシスト

    本体価格
    71.2万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 衝突軽減ブレーキ LEDライト 純正CDラジオ シートヒーター

    本体価格
    131.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ecoIDLE非装着車 サイドエアバック クリアランスソナー オ

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 9インチディスプレイオーディオ バックカメラ 両側電動スライドドア パーキングサポート 電動パーキング オートエアコン

    本体価格
    185.9万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 両側スライドドア ダイハツ純正ナビ 衝突被害軽減ブレーキ コード スマートキー LEDヘッドライト アイドリングストップ 横滑り防止機能 バックカメラ オートエアコン

    本体価格
    148.9万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 4WD ワンオーナー/キーレス

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ タント 660 G スマートセレクション SA&SN 

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ タント X LEDヘッドライト コーナーセンサー

    本体価格
    126万円

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    580万円

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    応談

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  • ポルシェ 356 A コンバーチブルD

    本体価格
    2000万円

  • ポルシェ 356 SC MIZWA正規D車 356C/1600SC 65y最終モデル 練馬2桁57ナンバー継続可 実走26.8万K(現メーター表示6.8万K)/事故&修復歴無 S56~R6年(44年分)整備履歴&記録簿付属 都内前オーナー43年間所有 SOLEXキャブ ラゲッジラック

    本体価格
    3150万円

  • ポルシェ 356 スピードスターレプリカ 

    本体価格
    400万円

  • ポルシェ 356 B 1600S ノンマッチングエンジン

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 356 B カブリオレ 1963年モデル 356B T6

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 356 スピードスターレプリカ エンジンH刻印

    本体価格
    619万円

  • ポルシェ 356 B 

    本体価格
    応談

関東
4010
107.9万円
関西
2370
103.8万円
東海
2359
110.3万円
北海道
852
111.9万円
九州
2982
107.3万円
東北
1411
110.6万円
北陸・甲信越
1260
106.1万円
中国
1505
118.8万円
四国
776
106.5万円
地域別台数
関東
11
2184.8万円
関西
5
490万円
東海
4
2115万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
418万円
四国
0
---

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356の中古車を探す

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タントと356のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ポルシェ  356
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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