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ブーンとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ブーン   アウディ  Q3スポーツバック
VS
7.9万円155万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 258万円522万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
267 中古車掲載台数 184
  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII メモリーナビ 全周囲カメラ ドラレコ E

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAII 車検整備付 アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAIII 4WD 4WD 走行67275キロ 1オーナー 記録簿 禁煙車 SDナビフルセグTV バックカメラ Bluetooth対応 ETC ドラレコ アイドリングストップ 横滑防止 衝突被害軽減ブレーキ 寒冷地仕様

    本体価格
    66.6万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 1オナ 社外ナビ スマアシIII BT ドラレコ

    本体価格
    95.6万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII 

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAII 4WD 禁煙車キーレス純正オーディオシートヒータ

    本体価格
    77.3万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAII 車検2年 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー パナソニックナビ ETC アイドリングストップ 電動格納ドアミラー バックカメラ 横滑り防止機能 ベンチシート オートエアコン パワーウインドウ

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII /禁煙/ナビTV/LED/衝突軽減ブレーキ/スマートキー/オートライト/イモビライザー/オートエアコン/アイドリングストップ

    本体価格
    34.6万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII 4WD スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII 純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED

    本体価格
    74.9万円

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    本体価格
    357.7万円

関東
44
76.3万円
関西
25
73万円
東海
41
78.1万円
北海道
13
75.4万円
九州
51
79万円
東北
31
98.9万円
北陸・甲信越
26
75.5万円
中国
15
78.1万円
四国
21
75.8万円
地域別台数
関東
68
372万円
関西
27
379.7万円
東海
33
370.4万円
北海道
10
349.1万円
九州
18
359.7万円
東北
2
403万円
北陸・甲信越
16
387.7万円
中国
8
407.3万円
四国
2
433万円

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ブーンとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   アウディ  Q3スポーツバック
115万円192.6万円 新車時価格 452万円633万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
996 排気量(cc) 1497~1968
69 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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