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ブーンとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ブーン   スズキ  カプチーノ
VS
7.9万円155万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 60万円595万円
カプチーノの相場表を見る
256 中古車掲載台数 103
  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII スマートアシスト2/フルセグ/

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAIII 

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ブラックリミテッド SAIII 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAIII スマートアシストIII/プッシュスタート

    本体価格
    78.9万円

  • ダイハツ ブーン スタイルブラックリミテッドSA3 後期 禁煙車 車検整備付 ツートン スマートアシストIII LEDヘッドランプ 純正AW オートハイビーム 車線逸脱 コーナーセンサー 横滑り防止 アイドリングストップ 電動格納ミラー ウィンカーミラー Pガラス

    本体価格
    82.6万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII LEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー2個 ナビ フルセグTV BTオーディオ バックカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAII 車検整備付 ナビ ワンセグTV アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク ナビ/1セグ/CD/USB/Bカメ ETC LED前ライト LEDテールランプ プッシュボタンスターター オート格納ドアミラー オートエアコン 横滑り防止装置

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 純正ナビ バックカメラ Bluetooth ETC ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    77万円

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    本体価格
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    78万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    90万円

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    本体価格
    88.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 5速MT

    本体価格
    138万円

  • スズキ カプチーノ 660 タイミングベルト交換済 5速マニュアル

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    応談

関東
52
79.4万円
関西
31
71.7万円
東海
39
77.1万円
北海道
7
93.4万円
九州
41
76.5万円
東北
34
98.4万円
北陸・甲信越
25
73.2万円
中国
10
82.1万円
四国
17
78.6万円
地域別台数
関東
30
143.6万円
関西
10
144万円
東海
19
159.9万円
北海道
3
94.3万円
九州
20
148.3万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
4
88万円
中国
10
180.1万円
四国
1
90万円

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ブーンとカプチーノのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   スズキ  カプチーノ
115万円192.6万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
996 排気量(cc) 657~658
69 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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