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ミラとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ミラとDB9の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラ   アストンマーティン  DB9
VS
3万円180万円
ミラの相場表を見る
中古車相場 395万円898万円
DB9の相場表を見る
783 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ミラ 660 TX オートマ車 キーレスエントリー 社外アルミホイール 純正ラジオ エアコン パワステ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 4WD Aプラン デフロック FR公認仕様 Bプラン クスコLSD FR公認仕様

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ミラ 660 TX 禁煙車 5速マニュアル 純正ラジオ キーレス 純正サイドバイザー 純正フロアマット パワーステアリング ABS ダブルエアバック エアコン 保証書付 5MT 鑑定書有

    本体価格
    69.1万円

  • ダイハツ ミラ 660 TA スペシャル 5速マニュアル タイミングベルト交換済み

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ミラ 660 L 4WD 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ミラ 660 ピコ 4WD 

    本体価格
    15.9万円

  • ダイハツ ミラ 660 TR-XX アバンツァートR ターボ ワンオーナー スカッフプレート フル装備 エアコン付き 純正13インチAW フォグランプ タイミングチェーン式

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ミラ 660 X 内外装仕上済 ワンオ-ナ- キーレス 純正CD 電動格納ミラ-

    本体価格
    37.5万円

  • ダイハツ ミラ 660 L セレクション 5速マニュアル 電動格納ミラー

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ミラ 660 L 4WD L 4WD 5速マニュアル 寒冷地仕様 キーレス 外タコメーター 水温計 エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 外マフラー

    本体価格
    38万円

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    737万円

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    719.8万円

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    520万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
167
30.3万円
関西
117
33.2万円
東海
71
41.5万円
北海道
72
27.4万円
九州
109
31.8万円
東北
68
31万円
北陸・甲信越
54
32.7万円
中国
64
29.8万円
四国
61
29.3万円
地域別台数
関東
6
640万円
関西
1
898万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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ミラとDB9のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラ   アストンマーティン  DB9
65.6万円171.2万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
52~64 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
19~27km/L 10.15モード燃費 ---

クラスを超えた質感と機能性を追及

7代目。丸みを帯びた外観はシャープなキャラクターラインが特徴。ロングホイールベースの新プラットフォームにより、広々した室内空間を得ている。スポーティな雰囲気で質感と機能性をより高めたミラカスタムも設定される。スタンダードなミラに対し、ミラカスタムでは4灯タイプヘッドライト、メッキモールグリル、エアロパーツなどを採用。質感の高い内装にはミラは明るい色調、ミラカスタムは落ち着いた黒を使用した。低燃費化がさらに進み、アイドリングストップシステムとCVTの組み合わせで27.0km/L(スマートドライブパッケージ)という好燃費。また、カスタムRS(2WD)にはレーザークルーズコントロールもオプション設定される。(2006.12)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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