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ミラとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ミラとセルボモードの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラ   スズキ  セルボモード
VS
1.1万円158万円
ミラの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
768 中古車掲載台数 15
  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 5MT ホワイトレタータイヤ 社外アルミ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ミラ 660 TX スペシャル 

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ ミラ 660 L セレクション HDDナビ TV DVD再生 ETC 盗難防止キーレス

    本体価格
    5万円

  • ダイハツ ミラ 660 X リミテッド アルパインナビ ETC フルセグTV

    本体価格
    15.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 カスタム X キーフリー 純正アルミ オートエアコン

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ ミラ 660 カスタム X ワンオーナー 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    20.9万円

  • ダイハツ ミラ 660 TL 

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ミラ 660 X 基本装備 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    25.9万円

  • ダイハツ ミラ 660 カスタム L 4WD 

    本体価格
    35万円

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  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

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    78万円

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    81万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

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  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    76万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

    本体価格
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  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
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  • スズキ セルボモード クラッシク 

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    46万円

関東
171
28.2万円
関西
115
30.7万円
東海
82
29.9万円
北海道
56
31.4万円
九州
109
23.2万円
東北
67
30.3万円
北陸・甲信越
55
26.7万円
中国
61
26.1万円
四国
52
26.1万円
地域別台数
関東
3
62万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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セルボモードの中古車を探す

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ミラとセルボモードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラ   スズキ  セルボモード
65.6万円171.2万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
658 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
19~27km/L 10.15モード燃費 15~23km/L

クラスを超えた質感と機能性を追及

7代目。丸みを帯びた外観はシャープなキャラクターラインが特徴。ロングホイールベースの新プラットフォームにより、広々した室内空間を得ている。スポーティな雰囲気で質感と機能性をより高めたミラカスタムも設定される。スタンダードなミラに対し、ミラカスタムでは4灯タイプヘッドライト、メッキモールグリル、エアロパーツなどを採用。質感の高い内装にはミラは明るい色調、ミラカスタムは落ち着いた黒を使用した。低燃費化がさらに進み、アイドリングストップシステムとCVTの組み合わせで27.0km/L(スマートドライブパッケージ)という好燃費。また、カスタムRS(2WD)にはレーザークルーズコントロールもオプション設定される。(2006.12)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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