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ミラジーノとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ミラジーノとNSXの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   ホンダ  NSX
VS
3万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
中古車相場 688万円5900万円
NSXの相場表を見る
1059 中古車掲載台数 66
  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル 後期 ナビTV 専用レザーシート 専用アルミ

    本体価格
    45.5万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 S 

    本体価格
    29.7万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 エアコン パワステ キーレス ローダウン

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャルターボ 

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ミラジーノ X 

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 L 走行58000キロ キーレス CDオーディオ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX ウッドハンドル/キーレス/純正アルミ

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 Xリミテッド 純正デッキ アルミホイール

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムL 電格ウィンカーミラー アルミ キーレス

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 X 走行5.9万キロ・オリジナルカラーカスタム

    本体価格
    72.5万円

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    応談

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    本体価格
    3098万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル カーボンセラミックブレーキ

    本体価格
    2289.9万円

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT カーボンスポイラー アドバンレーシングAW

    本体価格
    1308万円

  • ホンダ NSX 3.0 チャンピオンシップホワイト 社外AW

    本体価格
    798万円

  • ホンダ NSX 3.0 純正5MT黒革電動シートHID社外エアロ

    本体価格
    1358万円

関東
269
44.6万円
関西
162
44.2万円
東海
128
50.4万円
北海道
58
50.9万円
九州
136
39.5万円
東北
64
42.4万円
北陸・甲信越
74
48.8万円
中国
94
41.5万円
四国
74
37.5万円
地域別台数
関東
31
1597万円
関西
6
1726.7万円
東海
8
1887.1万円
北海道
7
1590.3万円
九州
7
1297万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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ミラジーノとNSXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   ホンダ  NSX
98.7万円138.6万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1515 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
659 排気量(cc) 3492
58 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
18.8~20.5km/L 10.15モード燃費 ---

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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