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ハスラーとミラジーノを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとミラジーノの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  ミラジーノ
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 5万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
11244 中古車掲載台数 1073
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 純正9型ナビゲーション フルセグ DVD再生 Bluetoothオーディオ カープレイ対応 全方位モニター 前後ドライブレコーダー 前席シートヒーター オートマチックハイビーム AHB

    本体価格
    139万円

  • スズキ ハスラー HYBRID Gターボ 全方位ナビ 全方位ナビ スズキコネクト対応 ターボ パドルシフト ステアリングオーディオスイッチ アダプティブクルーズコントロール オートエアコン オートライト シートヒーター シートリフター チルトステアリング

    本体価格
    168万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X スズキセーフティサポート 社外メモリーナビ フルセグTV シートヒーター LEDヘッドライト アイドリングストップ ドライブレコーダー オートエアコン DVD再生 純正AW ウィンカーミラー

    本体価格
    109万円

  • スズキ ハスラー 660 A 4WD ナビ TV

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減装置 レーダークルーズ コーナーセンサー シートヒーター スマートキー LEDヘッド オートハイビーム オートライト オートエアコン 純正15インチアルミ アイドリングストップ

    本体価格
    139.7万円

  • スズキ ハスラー 660 G 5MT・フルセグナビ・ドラレコ・ETC・

    本体価格
    73万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 スズキセーフティサポート LEDヘッドランプ キーレスプッシュスタートシステム フルオートエアコン 電動格納式リモコンドアミラー 運転席・助手席シートヒーター オートライトシステム

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 全方位モニター付メモリーナビ装着車 スズキセーフティサポート パーキングセンサー 禁煙車 ステリモ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター オートライト アイドリングストップ

    本体価格
    172.7万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビゲーション

    本体価格
    74.2万円

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  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX MOMOウッドステア・キーレス・ETC・14AW

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    22.3万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 全塗装/新品DPオーディオ/新品フロアマット/ETC

    本体価格
    51万円

関東
2387
125.8万円
関西
1402
126.1万円
東海
1618
129万円
北海道
793
139.6万円
九州
1747
120.8万円
東北
1090
135.2万円
北陸・甲信越
863
125.2万円
中国
877
128.1万円
四国
467
124.9万円
地域別台数
関東
283
49.7万円
関西
153
44.6万円
東海
179
53.3万円
北海道
54
60.3万円
九州
122
39.3万円
東北
55
40.2万円
北陸・甲信越
67
49.2万円
中国
90
46.4万円
四国
70
37.3万円

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ハスラーとミラジーノのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  ミラジーノ
128万円197.2万円 新車時価格 98.7万円138.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1515
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.8~20.5km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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