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ムーヴとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   アウディ  SQ2
VS
500円259.7万円
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中古車相場 248万円488万円
SQ2の相場表を見る
7428 中古車掲載台数 26
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    本体価格
    57.7万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X 20thアニバーサリー ゴールドエディション SAII 4WD 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ フルセグTV Bluetooth 横滑り防止 アイドリングストップ バックカメラ オートエアコン オートライト LEDヘッドライト エンジンスターター

    本体価格
    82.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA ETC バックカメラ ナビ TV クリアランスソナー 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 新型 届出済未使用車

    本体価格
    177万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA 4WD 1年保証 4WD ナビTV スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA ワンオ-ナ-車 スマ-トアシスト Mナビ スマ-トキ-

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッド 純正メモリナビ ワンセグ CD バックカメラ 純正14インチAW ヘッドライトレベライザー アイドリングストップ 横滑り防止装置 スマートキー 純正フロアマット ドアバイザー 電格ミラー プッシュスタート

    本体価格
    35.4万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 

    本体価格
    19.6万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 両側電動スライドドア/ターボ/バックカメラ付

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII 修復歴無し・令和年式・シートヒーター・アイドリングストップ・バックカメラ・衝突軽減ブレーキ・整備保証付

    本体価格
    52.4万円

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    本体価格
    298万円

関東
1673
73万円
関西
1001
69.6万円
東海
736
61.1万円
北海道
449
70.6万円
九州
1216
63万円
東北
756
80.5万円
北陸・甲信越
687
70.3万円
中国
590
71.8万円
四国
320
67.4万円
地域別台数
関東
9
344.5万円
関西
5
359.1万円
東海
1
318万円
北海道
7
279.1万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
267.5万円
中国
1
298万円
四国
1
248万円

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ムーヴとSQ2のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   アウディ  SQ2
135.9万円202.4万円 新車時価格 599万円644万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
658 排気量(cc) 1984
52~64 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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