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ムーヴとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   AMG  Gクラス
VS
500円258.7万円
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中古車相場 475万円1998万円
Gクラスの相場表を見る
7553 中古車掲載台数 24
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパーリミテッド SAIII ドライブレコーダー ETC ナビ TV オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    138.9万円

  • ダイハツ ムーヴ カスタムX SA 衝突被害軽減ブレーキ社外 

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 9インチディスプレイオーディオ・コンフォータブルパック・ドラレコ前後

    本体価格
    205万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G LEDヘッドライト/フォグランプ 禁煙車

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAIII ナビ/TV/BT/CD/DVD/Bカメラ 前ドラレコ ETC 14インチアルミホイール プッシュボタンスターター 運転席シートヒーター オートエアコン オート格納ドアミラー 運転席シートリフター 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAIII ・エアコン・パワステ・パワーウィンド・キーフリー・純正アルミ・社外ナビ・TV・後期・

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X VS III ナビ バックモニター

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 届出済未使用車 LEDライト

    本体価格
    123.7万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L キーレス アルミホイール CD エアコン

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X VS スマートセレクション SA&SN メーカーナビ バックモニター スマートキー プッシュスタート  スマートアシスト

    本体価格
    45.8万円

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    848.8万円

関東
1787
85.4万円
関西
960
77.6万円
東海
749
67.7万円
北海道
434
73.5万円
九州
1199
68.5万円
東北
803
89.5万円
北陸・甲信越
671
77万円
中国
628
82.7万円
四国
322
71万円
地域別台数
関東
14
766.5万円
関西
3
1182.2万円
東海
4
839.3万円
北海道
0
---
九州
3
940.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ムーヴとGクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   AMG  Gクラス
135.9万円202.4万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
658 排気量(cc) 3605~5980
52~64 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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