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ムーヴとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
500円259.7万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 1438万円2490万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
6969 中古車掲載台数 13
  • ダイハツ ムーヴ 660 RS ディスプレイオーディオ 10インチ ナビ TV パノラミックビューモニター スマートアシスト 衝突軽減装置 両側パワースライドドア スマートキー プッシュスタート シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    245万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X HDDエディション 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII 

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 禁煙車 バリグライン製エアロ バリグライン製16インチアルミホイール バリグライン製シートカバー(黒色) メモリーナビ フルセグTV キーレス ETC 電動格納ミラー タイミングチェーン式

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 走行距離無制限・1年保証付

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッドII SAIII ドライブレコーダー 全周囲カメラ ナビ TV 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー シートヒーター

    本体価格
    123.6万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L HDDナビ  テレビ Bluetooth キーレス オートエアコン ベンチシート 電格ミラー

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ムーヴ Xターボ SAIII CD 保証付き 左ロッカー凹み有り

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII マートアシスト3/ナビ/Bluetooth接続/衝突回避支援ブレーキ/車線逸脱警報/アイドリングストップ/オートハイビーム/ヘッドライトレベライザー/電動格納ミラー/試乗OK

    本体価格
    53.9万円

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    1678万円

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    本体価格
    1566万円

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    本体価格
    2280万円

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    本体価格
    1820万円

関東
1526
67.5万円
関西
943
65.3万円
東海
680
59.8万円
北海道
434
68.7万円
九州
1208
62.2万円
東北
685
72.9万円
北陸・甲信越
639
67.8万円
中国
554
66.1万円
四国
300
59.8万円
地域別台数
関東
8
1868.7万円
関西
1
1678万円
東海
1
1820万円
北海道
0
---
九州
1
1698万円
東北
1
2490万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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ムーヴとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
135.9万円202.4万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
658 排気量(cc) 3982
52~64 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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