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ムーヴとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
1000円254.7万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 98万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
8545 中古車掲載台数 337
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SA 4WD 4WD・スマートアシスト・純正メモリーナビ・地デジ・バックカメラ・ISOFIX対応・純正14インチアルミホイール・LEDヘッドライト・フォグランプ・プッシュスタート・スマートキー

    本体価格
    54.4万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X アイドリングストップ ETC プライバシーガラス 電動格納ミラー ライトレベライザー 純正ナビ/フルセグ スマートキー/プッシュスタート オートエアコン 盗難防止装置 純正アルミ14インチ

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 4WD ターボ 防錆塗装済み 追従機能 ドラレコ

    本体価格
    240.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS AC キーレス ETC ICターボ 禁煙車

    本体価格
    21.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 片側電動スライドドア 前後コーナーセンサー オートハイビーム LEDヘッドライト アイドリングストップ 横滑り防止装置 オートライト スマートキー サイド/サイドカーテンエアバッグ プッシュスタート

    本体価格
    135.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII スマートアシスト3/ナビ/Bluetooth接続/DVD/CD再生/ETC/衝突回避支援ブレーキ/車線逸脱警報/オートハイビーム/アイドリングストップ/キーレスエントリー

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム G 車検令和8年6月 ナビ TV アイドリングストップ オートエアコン CVT プッシュスタート タイミングチェーン エアバック ABS  純正アルミホイール パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X HDDナビ スマートキー

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X 4WD プッシュスタート

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    219.8万円

関東
2101
98万円
関西
1041
85.9万円
東海
875
81.1万円
北海道
472
82.8万円
九州
1321
76.3万円
東北
881
97.7万円
北陸・甲信越
715
87.7万円
中国
761
101.6万円
四国
378
81.1万円
地域別台数
関東
108
212.9万円
関西
58
230.8万円
東海
53
210.5万円
北海道
29
241.9万円
九州
24
191.8万円
東北
32
230.9万円
北陸・甲信越
16
223万円
中国
9
219.7万円
四国
8
197万円

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ムーヴとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   トヨタ  ハイラックスサーフ
135.9万円202.4万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
658 排気量(cc) 2693~3955
52~64 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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