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ムーヴラテとアルトワークスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴラテ   スズキ  アルトワークス
VS
2026円58万円
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中古車相場 21万円235万円
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97 中古車掲載台数 88
  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール VS CD/MD/ルーフラッピング/キーレス/キーフリー/社外テールレンズ/ウィンカーミラー/電動格納ミラー

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 L HDDナビ ETC DVD CD 純正キーレス オートレベリング 電動格納ミラー 盗難防止システム ミュージックサーバー 運転席助手席サイドエアバッグ 社外アルミホイール エアコン パワステ パワーウィンドウ 保証付

    本体価格
    4.8万円

  • ダイハツ ムーヴラテ X 車検令和10年3月 走行78000km ETC 整備済み

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール VS 禁煙車 1年走行距離無制限保証付き ナビ/音楽録音機能/DVD/CD スマートキー 盗難防止機能 純正14インチアルミホイール ヘッドライトレベライザー 2024年製ブリヂストンタイヤ装着

    本体価格
    16.4万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 RS ・1オーナー車・ターボ・社外ナビ・TV・リアスポイラー・キーレスエントリー・ETC・社外15インチAW・社外LEDヘッドライト・フロントフォグランプ

    本体価格
    40.8万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール ターボ ブルートゥース キーレス ETC RACEmomoステアリング ドライブレコーダー 社外メーター 電動格納ウィンカーミラー ミニライトアルミホイル リアスポ フォグライト 社外マフラー 取扱説明書 記録簿

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール ナビ・TV・DVD再生・キーレス

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール スパルコ14インチホイール Bluetooth

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール ターボ ローダウン アルミホイール

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ムーヴラテ クール 

    本体価格
    17万円

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    25万円

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  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 

    本体価格
    70万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/X 

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 競技ベース車外装外装全塗装済み

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス 660 ターボi.e. momoステ 社外13AW 全塗装済み

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z スズキスポーツマフラー&アルミ

    本体価格
    128万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z ローダウン 新品夏タイヤ ABS アルミホイール 衝突安全ボディ パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    41.9万円

関東
22
21.4万円
関西
16
27.5万円
東海
18
23.1万円
北海道
5
25.6万円
九州
11
19.9万円
東北
6
21.7万円
北陸・甲信越
2
36.7万円
中国
6
16.9万円
四国
11
22.3万円
地域別台数
関東
20
74.9万円
関西
18
100.9万円
東海
7
66.4万円
北海道
2
51万円
九州
17
74.8万円
東北
6
66.9万円
北陸・甲信越
7
92.7万円
中国
7
64.1万円
四国
4
106.5万円

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ダイハツ  ムーヴラテ   スズキ  アルトワークス
100.8万円159.1万円 新車時価格 94.4万円121.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1450  他
659 排気量(cc) 657~658
58~64 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
18~19.4km/L 10.15モード燃費 16.8~22.5km/L

丸目のヘッドランプでほのぼの感を出す

3代目ムーヴをベースにまったく違うコンセプトで開発されたムーヴラテ。直線的なラインで構成されるムーヴと異なり、ラテは“丸”を基調とした柔らかなフォルムを採用している。クールというエアロパーツ装着車も追加された。親しみやすくカジュアルなムードに仕上げられている。インテリアも同様に“丸”を基調としたデザインで、包まれ感を重視したものとなった。エンジンはターボとNAの2種類で、ミッションは全車4ATでターボモデルのみ電子制御タイプ。全車にキーレスエントリーとセキュリティアラームが用意されるほか、デュアルSRSエアバッグなど安全装備を満載だ。(2004.8)
解説

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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