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ハイゼットカーゴとA7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとA7スポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  A7スポーツバック
VS
10.9万円390.6万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 82万円958万円
A7スポーツバックの相場表を見る
3365 中古車掲載台数 164
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済未使用車 両側スライドドア ターボ 電動格納式ドアミラー キーフリーシステム 助手席エアバッグ I-STOP 禁煙 スマートキー パワーウインド ABS マニュアルエアコン パワステ LDA

    本体価格
    145.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/キーレスエントリー/障害物センサー/AUTOライト/パートタイム4WD/横滑り防止機能/運転席パワーウィンドウ/ オートハイビーム/タイヤ4本新品交換済み/

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD キーレス スマアシIII エアコン パワステ F席パワーウィンドウ 運転席&助手席エアバック ABS 取説付 保証書付 (2/4人)

    本体価格
    115.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 オートハイビーム 障害物S

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD ドライブレコーダー付き

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 車検整備渡

    本体価格
    54.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 新品シートカバー 社外LEDヘッドライト ハイルーフ 両側スライドドア

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 禁煙車 純正SDナビ スマートアシスト 車線逸脱警報 オートマチックハイビーム LEDヘッド バックカメラ ビルトインETC2.0 オートライト スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    128.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 軽バン AT 衝突被害軽減システム ETC 両側スライドドア キーレスエントリー アイドリングストップ オートマチックハイビーム ESC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    87.1万円

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    本体価格
    355万円

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    388万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    184.9万円

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    本体価格
    250万円

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    本体価格
    165万円

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    本体価格
    292万円

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    本体価格
    165万円

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    本体価格
    494.7万円

関東
954
86.4万円
関西
529
80.8万円
東海
322
85.5万円
北海道
159
86.9万円
九州
572
83万円
東北
278
90万円
北陸・甲信越
197
94.7万円
中国
198
81.8万円
四国
156
85万円
地域別台数
関東
65
355.1万円
関西
21
372.9万円
東海
34
364.9万円
北海道
16
283万円
九州
11
324.7万円
東北
4
309.7万円
北陸・甲信越
5
239.8万円
中国
7
241万円
四国
1
485.8万円

ハイゼットカーゴの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとA7スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  A7スポーツバック
104.5万円168.3万円 新車時価格 812万円1213万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4975×1910×1405  他
658 排気量(cc) 1968~2994
46~64 最高出力(馬力) 204~340
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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