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ハイゼットカーゴとA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとA3セダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  A3セダン
VS
9万円388万円
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中古車相場 88万円464万円
A3セダンの相場表を見る
3539 中古車掲載台数 131
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ワンセグナビPWキ-レス ドラレコ 横滑り防止 踏み間違防止 法人1オ-ナ記録簿4枚 Tチェ-ン

    本体価格
    53.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減装置 クリアランスソナー オートライト アイドリングストップ ダイヤル式エアコン リモコンキー 集中ドアロック 前席パワーウィンドウ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    123.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ アイドルストップ フロントパワーウィンドウ キ-レス パワステ 両側スライド マニュアルエアコン パートタイム4WD

    本体価格
    107.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD ワンオーナー・スマアシ・5速MT・ドラレコ

    本体価格
    126.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター アイドリングストップ・パワーウィンドウ・障害物センサー・横滑り防止装置・衝突軽減ブレーキ・ETC・キーレス・オートマチックハイビーム・ABS・運転席助手席エアバック・エアコン・パワステ・2シーター

    本体価格
    81.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 5MT ターボ ナビ ETC アルミホイール エアコン パワステ パワーウィンドゥ キーレス フィルム施工 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ カロッツェリアナビ ETC キーレス パワステ パワーウィンドウ オーバーヘッドシェルフ ドアバイザー

    本体価格
    70.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 禁煙車 AMFMチューナー 両側スライドドア アイドリングストップ機能 オーバーヘッドコンソール ラバーマット 最大積載量350キロ ワイヤレスキー 前席パワーウィンドウ 集中ドアロック

    本体価格
    109.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD ハイルーフ 4AT キーレス パワーウィンドウ オートライト 衝突軽減システム アイドリングストップ レーンアシスト ABS 横滑り防止装置 点検整備記録簿 取説 保証書 黒ナンバー 事業用登録可

    本体価格
    83.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 5速MT

    本体価格
    32万円

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    本体価格
    149.8万円

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    339万円

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    328万円

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    357.7万円

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    408万円

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    本体価格
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    336万円

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    本体価格
    228万円

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    378万円

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    本体価格
    215万円

関東
1002
88.2万円
関西
522
81.9万円
東海
332
85.8万円
北海道
168
90.3万円
九州
613
82.9万円
東北
309
90.9万円
北陸・甲信越
228
95.5万円
中国
203
79.7万円
四国
162
84.9万円
地域別台数
関東
43
269.6万円
関西
27
278万円
東海
15
319.5万円
北海道
1
128万円
九州
20
191.6万円
東北
7
202.6万円
北陸・甲信越
9
214.6万円
中国
6
327.4万円
四国
3
249.3万円

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ハイゼットカーゴとA3セダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  A3セダン
104.5万円168.3万円 新車時価格 329万円599万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4495×1815×1425  他
658 排気量(cc) 999~1984
46~64 最高出力(馬力) 110~204
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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