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ハイゼットカーゴと2シリーズアクティブツアラーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   BMW  2シリーズアクティブツアラー
VS
9.7万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 39.9万円459.8万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
3190 中古車掲載台数 492
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ マニュアルシフト/前後ドライブレコーダー/アイドリングストップ/キーレスキー/パワーウィンドウ/両側スライドドア/ETC/プラスチックバイザー

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター ハイルーフ ワンオーナー 純正オーディオ キーレスエントリー ETC ラジオ 記録簿 マニュアルエアコン パワーステアリング

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV

    本体価格
    113.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ワンオーナー・スマートアシスト・パナソニックSDナビ/TV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 車検整備付き NSCT ~D63D ワンセグ FM AM ハロゲン 両側スライドドア ルーフキャリア エアコン 運転席エアバック 助手席エアバック ABS ヘッドライトレベライザー パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ディスプレイオーディオ・LEDパック

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 禁煙車 オートライト オーバーシェルフ コーナーセンサー キーレス マット スペアキー アイドリングストップ パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    115.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ・車検令和8年11月まで・納車整備+諸費用

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    95.7万円

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    本体価格
    120万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 225i xドライブ Mスポーツ 4WD ターボ/231馬力/純正HDDナビ

    本体価格
    101.2万円

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    本体価格
    163万円

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    本体価格
    332.5万円

関東
944
89.6万円
関西
429
84万円
東海
337
92.4万円
北海道
143
96.2万円
九州
562
80.9万円
東北
261
89.2万円
北陸・甲信越
198
96.7万円
中国
168
82万円
四国
148
86.7万円
地域別台数
関東
168
239.4万円
関西
108
235.3万円
東海
81
239万円
北海道
11
169.9万円
九州
50
264.8万円
東北
15
205.8万円
北陸・甲信越
35
202万円
中国
15
264.5万円
四国
9
227.4万円

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ハイゼットカーゴと2シリーズアクティブツアラーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   BMW  2シリーズアクティブツアラー
104.5万円168.3万円 新車時価格 447万円555万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4385×1825×1580  他
658 排気量(cc) 1498~1995
46~64 最高出力(馬力) 150~156
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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