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ハイゼットカーゴとC1500を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  C1500
VS
9.8万円389.8万円
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中古車相場 118万円369.9万円
C1500の相場表を見る
3405 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 オーディオレス キーレス 衝突軽減システム クリアランスソナー オートマチックハイビーム

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ドラレコ・ナビ・バックモニター・マニュアルエアコン・ETC・ワイヤレスキー

    本体価格
    107.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス サポカーSワイド適合 ラジオ エアコン

    本体価格
    102万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル カーナビ TV ETC Bluetoothオーディオ 両側スライドドア マニュアルエアコン パワーステアリング エアバッグ

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 両側スライド マニュアルエアコン 電動格納式ドアミラー

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 防錆処理済み 新車保障継承 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 修復歴無 CD AUX/USB接続 ルーフキャリア ラジオ ライトレベライザー フルフラット 最大積載量350キロ タイミングチェーン式

    本体価格
    33.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム

    本体価格
    74万円

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  • シボレー C1500 EXT サーフスタイル 新品デイトナクローム 新品ホワイトレタータイヤ プラチナムヘッドライト プラチナムパークシグナル ナビ地デジETC ヘッドレストモニター Bカメラ ワンオフマフラー 新車並行走行距離証明書

    本体価格
    269.9万円

  • シボレー C1500 トラックラック&リアステップバンパー 社外ドアミラー社外ステアリング 社外マフラー 社外ホイール・BFグッドリッチタイヤ フロントシャイアンフェイスキット ETC(鉄板溶接補強リアフレーム加工)

    本体価格
    応談

  • シボレー C1500 EXキャブ 22AW エアサス オーディオ トノカバー

    本体価格
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  • シボレー C1500 EXキャブ 左ハンドル 社外モニター

    本体価格
    198万円

  • シボレー C1500 EXT ベンチシート HID キーレス VIPER ハードトノカバー

    本体価格
    応談

  • シボレー C1500 ローダウン EXTキャブ 

    本体価格
    118万円

関東
977
87.1万円
関西
479
83.1万円
東海
340
86万円
北海道
164
87.3万円
九州
586
83.8万円
東北
290
91.5万円
北陸・甲信越
222
95.6万円
中国
198
82.1万円
四国
149
83.2万円
地域別台数
関東
6
275.3万円
関西
1
238万円
東海
8
231.7万円
北海道
0
---
九州
3
246.6万円
東北
2
296.5万円
北陸・甲信越
1
168万円
中国
1
---
四国
1
238万円

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ハイゼットカーゴとC1500のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  C1500
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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