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ハイゼットカーゴとK-5ブレイザーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとK-5ブレイザーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  K-5ブレイザー
VS
9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 249.7万円569万円
K-5ブレイザーの相場表を見る
3435 中古車掲載台数 17
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 2WD AT ETC パワーウィンドウ 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ 運転席助手席エアバック ABS  横滑り防止装置 エアコン パワステ  キーレス フルフラットシート 両側スライドドア 純正ラジオ

    本体価格
    71.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD Dimpl TOYAMABLACK 届出済未使用

    本体価格
    174.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル エアコン/パワステ・フロントP/W・キーレス

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 両側スライドドア AM/FMラジオ オートライト マニュアルエアコン キーレスエントリー 衝突被害軽減システム

    本体価格
    124.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 社外ナビ/バックカメラ/ETC/Bluetooth/LEDライト/オートライト/ドアバイザー/障害物センサー/衝突軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/オーバーヘッドシェルフ/両側スライドドア

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 55thアニバーサリー ゴールドエディション ハイルーフ キーレス バックカメラ 両側スライド

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 4AT メモリーナビ バックカメラ ETC パワーウィンドウ キーレス  衝突軽減システム 障害物センサー アイドリングストップ レーンアシスト 横滑り防止装置 光軸ダイヤル  取説 点検整備記録簿

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD イモビライザー レーンアシスト オートマ

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD スマートキー AC PS PW リヤヒーター

    本体価格
    125万円

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    本体価格
    385万円

  • シボレー K-5ブレイザー レストア済み ZZ6新品エンジン ビンテージエアーエアコンシステム&フロントランナードライブシステム 4AT ウィルウッドディスクブレーキ&マスターシリンダー ClassicInstrumentsメーター ステンレスワンオフマフラー

    本体価格
    応談

  • シボレー K-5ブレイザー ヤナセディーラー車 

    本体価格
    498万円

関東
980
88.2万円
関西
484
83.6万円
東海
349
85.3万円
北海道
166
88.4万円
九州
595
83.7万円
東北
286
90.8万円
北陸・甲信越
221
95.5万円
中国
205
82.4万円
四国
149
83.4万円
地域別台数
関東
5
448.5万円
関西
3
498万円
東海
6
471.3万円
北海道
1
569万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
374.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとK-5ブレイザーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  K-5ブレイザー
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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