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ハイゼットカーゴとC4を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シトロエン  C4
VS
9万円388万円
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中古車相場 40.7万円379万円
C4の相場表を見る
3540 中古車掲載台数 77
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 オートライト リアパーキングセンサー オーディオレス 運転席助手席PW 両側スライドドア 軽バン マニュアルエアコン キーレス 運転席助手席エアバック 衝突軽減システム

    本体価格
    121.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 自動(衝突被害)ブレーキ・誤発進抑制装置・エアコン・クーラー・パワーステアリング・パワーウィンド・キーレス・アイドリングストップ付き

    本体価格
    127万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    47.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    136.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 5MT エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ETC Bluetoothオーディオ ルーフRスポイラー ルーフライニング スマートアシスト3 衝突軽減ブレーキ プリクラッシュS LEDヘッドライト オートハイビーム アイドリングストップ 横滑り防止

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 純正ナビ・プッシュスタート・Bluetooth

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD ワンオーナー Mナビ フルセグ CD DVD ブルートゥース バックカメラ ドラレコ ETC Pガラス キーレス 電格ミラー ソナー LEDヘッド フォグ オートハイビーム リアワイパー Wエアバック

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 両側スライドドア ドラレコ ラジオ エア

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 

    本体価格
    43万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    214.8万円

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    本体価格
    355万円

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    本体価格
    358万円

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    本体価格
    224.1万円

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    360万円

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    本体価格
    208万円

関東
1002
88.2万円
関西
522
81.9万円
東海
332
85.8万円
北海道
168
90.3万円
九州
614
83万円
東北
309
90.9万円
北陸・甲信越
228
95.5万円
中国
203
79.7万円
四国
162
84.8万円
地域別台数
関東
22
285.1万円
関西
8
258.3万円
東海
28
308.9万円
北海道
3
318.3万円
九州
2
363.3万円
東北
2
186.9万円
北陸・甲信越
8
343.2万円
中国
2
213.3万円
四国
2
203.9万円

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ハイゼットカーゴとC4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シトロエン  C4
104.5万円168.3万円 新車時価格 290万円434.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
658 排気量(cc) 1199~1498
46~64 最高出力(馬力) 130~136
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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