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ハイゼットカーゴとC4を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとC4の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シトロエン  C4
VS
9万円388万円
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中古車相場 40.7万円379万円
C4の相場表を見る
3485 中古車掲載台数 74
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ メモリーナビ フルセグ キーレス

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    132.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD DAMD/FUZZコンプリート/車検対応/SAIII

    本体価格
    203.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 禁煙車 ハイルーフ 社外メモリーナビ 地デジTV Bluetooth接続 録音機能搭載 バックカメラ ETC キーレス 両側スライドドア ブレーキアシスト レーンアシスト アイドリングストップ

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ/障害物センサー

    本体価格
    74.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII ハイルーフ 4AT ハイルーフ Wエアバック

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 4WD 福祉車両4WD スローパー

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 5速MT 衝突被害軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ワンオーナー 両側スライドドア スマートアシスト3 前席パワーウインドウ キーレス オーバーヘッドコンソール 社外ナビ Bluetooth

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 セパレート 2シーター 前後ドライブレコーダー 衝突低減ブレーキ ETC

    本体価格
    89万円

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関東
974
88.6万円
関西
515
82.1万円
東海
322
86.2万円
北海道
165
90.5万円
九州
609
82.9万円
東北
307
91.5万円
北陸・甲信越
229
95.8万円
中国
206
81.1万円
四国
158
84.1万円
地域別台数
関東
21
283.2万円
関西
7
286.6万円
東海
29
301.1万円
北海道
3
318.3万円
九州
2
363.3万円
東北
2
186.9万円
北陸・甲信越
6
348.5万円
中国
2
213.3万円
四国
2
203.9万円

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ハイゼットカーゴとC4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シトロエン  C4
104.5万円168.3万円 新車時価格 290万円434.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
658 排気量(cc) 1199~1498
46~64 最高出力(馬力) 130~136
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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