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ハイゼットカーゴとエクスペディションを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとエクスペディションの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォード  エクスペディション
VS
10.9万円390.6万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 96万円449万円
エクスペディションの相場表を見る
3432 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス マニュアルエアコン ラジオ 衝突回避支援

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD AIS鑑定済 4WD オートマ SDナビ ABS

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII ハイルーフ 4AT ハイルーフ Wエアバック

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 当社社用車UP 新車保証付 車検整備一式 純正CD/ラジオ・フロントバイザー・フロアゴムマット付

    本体価格
    125.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ クルーズSA3 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減システム オートライト エアコン キーレスエントリー パワーウィンドウ AM/FMラジオ スライドドア

    本体価格
    127.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ラジオ オーバーヘッドコンソール ETC 両側スライドドア フロントパワーウインドウ 集中ドアロック 社外アルミホイール エアコン パワステ

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減システム オーディオ 禁煙車 コーナーセンサー キーレスエントリー オートライト アイドリングストップ プライバシーガラス

    本体価格
    116.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    34万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    449万円

  • フォード エクスペディション リミテッド テキサスエディション ブルーフレーム

    本体価格
    221万円

  • フォード エクスペディション Limited 4WD 新車並行 リミテッド 本革シート

    本体価格
    208.8万円

  • フォード エクスペディション エディーバウワー 

    本体価格
    127万円

  • フォード エクスペディション  V8 5.4 XLT 4WD 1ナンバー 左H

    本体価格
    198万円

  • フォード エクスペディション エディバウアー 実走 切替4WD レザー HDDナビ地デジカメラ 1ナンバー自家用貨物登録 3rdシート有

    本体価格
    158万円

  • フォード エクスペディション リミテッド 4WD 冬タイヤ付 4WD 22インチAW 4本マフラー

    本体価格
    96万円

関東
971
86.9万円
関西
520
81.6万円
東海
327
85.5万円
北海道
163
89.7万円
九州
595
83.1万円
東北
287
90.1万円
北陸・甲信越
216
95.6万円
中国
195
81.1万円
四国
158
83.8万円
地域別台数
関東
2
142.5万円
関西
2
214.9万円
東海
1
449万円
北海道
1
96万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
198万円
中国
0
---
四国
0
---

ハイゼットカーゴの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとエクスペディションのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォード  エクスペディション
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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