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ハイゼットカーゴとトランジットを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとトランジットの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォード  トランジット
VS
9.8万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 191万円1092万円
トランジットの相場表を見る
3388 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4AT・ABS・アイドリングストップ・Wエアバッグ・集中ドアロック・オートヘッドライト・純正ラバーマット+サイドバイザー・スペアキー有・車検2年受渡・事業用登録可

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ パワフルターボ

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 修復歴無し ETC 4ナンバー フルフラットシート 両側スライドドア タイミングチェーン

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 5MT エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 セパレート 2シーター ハイルーフ バックミラーモニター/ドラレコ/AMFMラジオ/ETC/エアコン/パワステ/4速オートマ

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 前席パワーウィンドウ 両側スライドドア エアコン ヘッドライトレベライザー パワーステアリング FM/AM付カーオーディオ シガーライター フルフラット 運転席エアバグ 助手席側エアバッグ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 衝突軽減システム ペダル踏み間違い クリアランスソナー オートマチックハイビーム アイドリングストップ キーレス 運転席・助手席エアバッグ

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ フレンチバス キャルルックカー レトロバス仕様

    本体価格
    88万円

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  • フォード トランジット ハイマーキャンプ89 

    本体価格
    191万円

  • フォード トランジット キャンピング 8人乗り ディーゼル車 FFヒーター 家庭用エアコン シンク ガスコンロ 電動式プルタウンベッド 上下電動式テーブル 水栓トイレ シャワールーム ETC バックカメラ サイドオーニング ソファー 電動換気扇 冷蔵冷凍庫

    本体価格
    538万円

  • フォード トランジット ハイマーエクシス512 1500Wインバーター FFヒーター

    本体価格
    575万円

  • フォード トランジット キャンピングカー コンパス23TK 電動スライドアウト ルーフAC 発電機

    本体価格
    1092万円

関東
977
87.1万円
関西
475
82.8万円
東海
340
86.1万円
北海道
163
87.4万円
九州
577
83.4万円
東北
287
91.4万円
北陸・甲信越
223
95.5万円
中国
198
83万円
四国
148
83.3万円
地域別台数
関東
2
815万円
関西
1
191万円
東海
1
575万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとトランジットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォード  トランジット
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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