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ハイゼットカーゴとCR-Vを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  CR-V
VS
10.9万円390.6万円
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中古車相場 29万円521.5万円
CR-Vの相場表を見る
3363 中古車掲載台数 348
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ LEDヘッドランプ 両側スライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ バックモニター ナビ USB入力端子 Bluetooth 電動格納式ドアミラー ティーゼットデオプラス

    本体価格
    127.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ナビ バックカメラ ETC キーレス 衝突回避軽減 アイドリングストップ 両側スライドドア パワステ パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    79.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 10インチナビ Bモニター HDMI Bluetooth USB ドラレコ アクセサリーコンセント ETC パワードサブウーファー LEDライト&フォグ スマアシIII 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱制御装置 オートマチックHB

    本体価格
    137.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 衝突被害軽減ブレーキ パワーウィンド Aストップ

    本体価格
    98.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビBluetooth・ETC・Bカメラ・キーレス

    本体価格
    53.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD パワステ・エアコン

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD ハイルーフ エアコン パワステ パワーウィンドウ 電格ドアミラー 純正オーディオCD オーバーヘッドコンソール タイミングチェーン

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 5速ミッション

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター ブラインド仕様 ハイルーフ パワーステアリング 両側スライドドア マニュアルエアコン ハロゲンヘッドライト ヘッドライトレベライザー 純正ラジオオーディオ ドアバイザー フロアマット 車検整備 09保証

    本体価格
    47万円

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    本体価格
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  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース ホンダセンシング・アルミホイール・ETC・

    本体価格
    283.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 純正ナビ TV サンルーフ Rカメラ ETC ドラレコ TVキット シートヒーター ホンダセンシング

    本体価格
    227.8万円

関東
953
86.4万円
関西
528
80.9万円
東海
320
85.6万円
北海道
159
86.9万円
九州
572
83万円
東北
279
89.9万円
北陸・甲信越
198
94.4万円
中国
198
81.8万円
四国
156
85万円
地域別台数
関東
121
229.8万円
関西
22
221.9万円
東海
47
238万円
北海道
17
200.2万円
九州
48
250.5万円
東北
37
247.7万円
北陸・甲信越
30
197万円
中国
16
232万円
四国
10
207.1万円

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ハイゼットカーゴとCR-Vのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  CR-V
104.5万円168.3万円 新車時価格 323万円455.8万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4605×1855×1680  他
658 排気量(cc) 1496~1993
46~64 最高出力(馬力) 145~190
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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