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ハイゼットカーゴとエルフミオを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとエルフミオの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   いすゞ  エルフミオ
VS
10万円379.2万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 468万円524万円
エルフミオの相場表を見る
3262 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    126.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD ETC LEDヘッドライト リアヒーター

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD アイドリング パワステ ABS デュアルエアバック ビニール素材シート

    本体価格
    96.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ETC・ルーフキャリア・フルフラット・アイドリングストップ・レーンキープアシスト・障害物センサー

    本体価格
    96.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 走行無制限1年保証 4WD 前後コーナー

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス CD・ラジオ・バイザー・5MT・ワンオーナー

    本体価格
    105.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 4WD車 PW ETC キーレス スマートアシスト ABS付き

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 福祉車両/介護車両/スローパー/ナビ/ワンセグTV/バックカメラ/電動格納ミラー/キーレス/新品アルミホイール/新品タイヤ/整備済み車検残2年/電動ウインチ/

    本体価格
    42.8万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ エルフミオ 平ボディ 移動販売車ベース AT車 1.3t積 3.1mボディ 4ナンバー 標準幅 低床

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフミオ 1.9DT フルフラットロー AT 積載1250kg ワンオーナー 普通免許

    本体価格
    524万円

  • いすゞ エルフミオ 1.25トン10尺平ボディー スタンダードPKG 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 交差点警報 バックモニター AT限定普通免許で運転OK

    本体価格
    481.7万円

  • いすゞ エルフミオ 1.25トン 平ボディー AT限定普通免許可 標準10尺 衝突軽減ブレーキ リアWタイヤ 荷台床板張り LEDヘッドライト 車線逸脱警報 車間距離警報 交差点警報 純正デジタルミラー バックカメラ ドライブレコーダー 1250kg

    本体価格
    488万円

  • いすゞ エルフミオ 1.9ディーゼルターボ 1.3トン10尺平ボディーアルミブロック 荷台床竹板貼り ステンレス前立 水抜加工 衝突軽減ブレーキ 交差点警報装置 バックモニター キーレス AT 普通免許で運転OK

    本体価格
    468万円

関東
907
89.1万円
関西
433
79.2万円
東海
340
85.3万円
北海道
125
81.1万円
九州
567
82.2万円
東北
285
88.5万円
北陸・甲信越
263
93.8万円
中国
194
82.7万円
四国
148
85.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
524万円
東海
3
479.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイゼットカーゴとエルフミオのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   いすゞ  エルフミオ
104.5万円179.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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