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ハイゼットカーゴとレンジローバーイヴォークコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとレンジローバーイヴォークコンバーチブルの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ランドローバー  レンジローバーイヴォークコンバーチブル
VS
9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 328万円639万円
レンジローバーイヴォークコンバーチブルの相場表を見る
3435 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ AT ドライブレコーダー ETC 純正フルセグナビ ミュージックプレイヤー接続可 CD DVD再生 両側スライドドア キーレスエントリー アイドリングストップ ABS エアコン パワーステアリング

    本体価格
    71.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 中期 5MT キーレス ETC パワーウィンドウ FMAMラジオ ハイルーフ ヘッドライトレベライザー リア熱線 Rワイパー プライバシーガラス マニュアルエアコン アナログメーター SRS

    本体価格
    39.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII AT 衝突被害軽減システム ETC

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    66.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 車検2年含キーレスリモコン

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス CVT 登録済未使用車 

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 福祉車両/車いす移動車/走行1.9万キロ

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済未使用車 LEDライト スマートキー 両側スライドドア ターボ 電動格納式ドアミラー キーフリー 助手席エアバッグ I-STOP パワーウインド ABS マニュアルエアコン パワステ LDA

    本体価格
    153.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン オートライト マニュアルエアコン ETC シガーソケット マット バイザ アイドリングストップ コーナーセンサー 横滑り防止 衝突軽減 パワーウィンド

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 1年保証 ディスプレイオーディオ 衝突被害軽減システム コーナーセンサー スマートキー Bluetooth LEDヘッドライト オートライト LEDフォグ DVD CDプレーヤー 電動格納ミラー

    本体価格
    136.9万円

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    本体価格
    548万円

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    本体価格
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    639万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    499万円

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    598万円

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    本体価格
    502.4万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    503万円

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    本体価格
    335万円

関東
980
88.2万円
関西
484
83.6万円
東海
349
85.3万円
北海道
166
88.4万円
九州
595
83.7万円
東北
286
90.8万円
北陸・甲信越
221
95.5万円
中国
205
82.4万円
四国
149
83.4万円
地域別台数
関東
2
367万円
関西
4
562万円
東海
3
550.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
502.4万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとレンジローバーイヴォークコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ランドローバー  レンジローバーイヴォークコンバーチブル
104.5万円168.3万円 新車時価格 765万円788万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4385×1900×1650
658 排気量(cc) 1995~1999
46~64 最高出力(馬力) 180~240
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

ラグジュアリィなコンパクトSUVコンバーチブル

レンジローバーイヴォークをベースに、個性的なシルエットを生み出すZ型格納式ソフトトップをルーフに採用した、世界初となるラグジュアリィコンパクトSUVのコンバーチブルモデル。室内空間を犠牲にすることなく、折りたたんだルーフを収納するためのスペースを設けるために、フロントドア後部の車体などが設計し直されている。センターコンソールのスイッチを操作することで、時速48km/hまでであれば走行中でもルーフの開閉が可能。室内は、大人4名がゆったりと座れるスペースと、251Lのラゲッジルームが確保された。パワートレインはノーマルルーフ車と同様で、最高出力240psを発生する、2L直4ターボと9速ATの組み合わせとなる(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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ランドローバー  レンジローバーイヴォークコンバーチブル レンジローバーイヴォークコンバーチブル

VS

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