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ハイゼットカーゴとカペラカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとカペラカーゴの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  カペラカーゴ
VS
10.9万円390.6万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 39万円139万円
カペラカーゴの相場表を見る
3405 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII 両側スライドドア オートライト 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー オートマチックハイビーム アイドリングストップ サポカー レーンキープアシスト アクセル踏み間違い防止装置 ドアバイザー

    本体価格
    53.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ キーレスエントリー・パワーウィンドウ・ドライブレコーダー

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 衝突被害軽減システム クリアランスソナー 両側スライドドア スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー オートライト ABS ESC エアコン パワーステアリング

    本体価格
    128.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 禁煙 キャンピング チョイCam梓 ベッド ルーフキャリア リアラダー ヒッチメンバー 両側スライドドア 社外ナビTV バックカメラ ETC コーナーセンサー 社外AW LEDオートハイ

    本体価格
    146.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ ハイルーフ 5速マヌアル ETC ヘッドライトレベライザー ドアサイドバイザー タイミングチェーン

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 スマアシ

    本体価格
    130.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 走行距離無制限・1年保証付・キーレスエントリー・AMFMラジオ・プライバシーガラス・ハイルーフ・ETC・前席パワーウインドゥ

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済み未使用車 衝突軽減ブレーキ 前後誤発進抑制  新品フルセグナビ バックカメラ ETC リモコンキー 純正ゴムマット

    本体価格
    132.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済未使用車 LEDパック ターボ オートライト リアパーキングセンサー スマートキー 安全ボディ 衝突軽減システム 盗難防止システム リモコミラー パワーウィンドウ ABS プライバシーガラス

    本体価格
    154.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマートアシスト 純正メモリーナビ バックカメラ Bluetooth フルセグ ETC キーレス LEDヘッドライト オーバーヘッドコンソール プライバシーガラス

    本体価格
    76万円

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    68万円

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    139万円

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    本体価格
    39万円

関東
958
87.3万円
関西
516
81.5万円
東海
319
86万円
北海道
160
89.4万円
九州
594
82.9万円
東北
290
90万円
北陸・甲信越
216
95.3万円
中国
195
81万円
四国
157
84.2万円
地域別台数
関東
1
68万円
関西
1
139万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
39万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとカペラカーゴのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  カペラカーゴ
104.5万円168.3万円 新車時価格 156.9万円237.1万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4590×1690×1430  他
658 排気量(cc) 1597~1998
46~64 最高出力(馬力) 61~150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 10.4~13.6km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

7人乗車も可能な5ナンバーサイズワゴン

5代目のカペラをベースとする5ナンバーサイズのステーションワゴン。基本的なメカニズムはセダンと同じだが、ルーフ後端がハイルーフ状になっている。ラゲージには収納可能な3列目シートを装備し7名乗車としているのが特徴で、大人が十分に座れる居住空間を確保。2列目シートは分割可倒式で、荷物の量に応じてシートをアレンジすることができ、シートを折り畳んだ時の積載能力はクラスでもトップレベル。モノグレードで、パワートレインは1.8Lの直4SOHCにFFという組み合わせ。ミッションは5MTと4ATを用意する。パワーウインドゥやパワーステアリングは標準装備される。(1988.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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