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ハイゼットカーゴとEQSを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとEQSの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  EQS
VS
9.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 548万円1248万円
EQSの相場表を見る
3210 中古車掲載台数 49
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 後期 LEDヘッドライト 障害物センサー アクセル踏み間違い防止 レーンキープアシスト 電動格納ドアミラー パートタイム4WD 社外アルミホイール 後席フルフラットシート

    本体価格
    85.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD  AM/FMラジオ マニュアルエ

    本体価格
    130.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 車いす移動車 エンジンスターター キーレス エアコン パワーウインドウ オーバーヘッドコンソール 電格ミラー

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス マニュアルエアコン ラジオ 衝突回避支援

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4AT 前席パワーウインドウ 集中ドアロック

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4速AT オ-トライト ETC ドライブレコーダー ABS FM AMラジオ 取扱説明書 メンテナンスノート 記録簿付き 事業用登録可

    本体価格
    70.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ワンオーナー 禁煙車 スマートアシストIII ケンウッドナビフルセグTV CD/DVDブルートゥース ETC ドラレコ ツィーター LEDヘッドライト LEDポジション LEDバックランプ ドアバイザー プライバシーガラス

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD ナビ TV Bluetooth フリップダウンモニター バックカメラ ETC LEDヘッドライト キーレス 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー 車線逸脱警報 アイドリングストップ 試乗OK

    本体価格
    101.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 禁煙車 本土仕入 ルーフキャリア エアコ

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD 切替式4WD CVT車 前後コーナーセンサー オートマチックハイビーム オートライト スマートキー キーレスエントリー スペアキー有り アイドリングストップ マニュアルエアコン 横滑り防止装置

    本体価格
    149.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    627.7万円

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    798万円

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    1155万円

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    本体価格
    1100万円

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    本体価格
    689.4万円

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    本体価格
    778万円

  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス MP202501 元デモカー/ベーシックPKG/純正ドラレコ前後付き

    本体価格
    1088万円

関東
946
89.1万円
関西
439
84万円
東海
350
92万円
北海道
143
95.6万円
九州
548
79.9万円
東北
265
87万円
北陸・甲信越
190
98万円
中国
176
81.2万円
四国
153
86.2万円
地域別台数
関東
22
760.3万円
関西
9
905.9万円
東海
11
755.7万円
北海道
0
---
九州
1
798万円
東北
1
1010万円
北陸・甲信越
3
804.7万円
中国
0
---
四国
2
978.5万円

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ハイゼットカーゴとEQSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  EQS
104.5万円168.3万円 新車時価格 1535万円2157万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5225×1925×1520
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) 333~360
FR、4WD 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

メルセデス・ベンツ初のラグジュアリー電気自動車

メルセデス・ベンツが長年培ってきた、ラグジュアリーと快適性の理想を実現させた電気自動車。エクステリアは、空力という機能性も兼ね備えた先進の美しさが表現されている。室内では、タッチ式のMBUXハイパースクリーンが圧倒的な存在感と機能性、美しさを表現。NVH対策も徹底的に行われ、静粛性はこれまでにないレベルに到達している。パワートレインは、電動の「eATS」システムがリアに配され、最高出力333psを発生。航続可能距離は、日本で販売されている電気自動車の中で最長の700kmを達成している。630kWまでの交流普通充電と150kWまでの直流急速充電(CHAdeMO規格)に対応している。さらに、車外へ電力供給できる給電機能も備えられた。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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