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ハイゼットカーゴとギャランGTOを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとギャランGTOの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  ギャランGTO
VS
8.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 258万円318万円
ギャランGTOの相場表を見る
3062 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ カロッツェリアフルセグTVナビ・ドライブレコーダー・バックカメラ・ETC・衝突被害軽減ブレーキ・横滑り防止装置・アイドリングストップ・

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 5速MT エアコン パワステ パワーウィンドウ FM/AM 運転席助手席エアバッグ

    本体価格
    27.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビ・ETC・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 夏冬タイヤ付 キーレス 社外ナビ フルセグTV 両側スライドドア エンスタ スマアシ オートライト アイドリングストップ 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    95.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 登録済未使用/ETC

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター 純正CD/AUX/キーレスエントリー

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ AT 衝突被害軽減システム ドライブレコーダー ETC ナビ 両側スライドドア キーレスエントリー アイドリングストップ オートマチックハイビーム ABS ESC エアコン パワーステアリング

    本体価格
    91.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ スペシャル 

    本体価格
    123.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    42万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャランGTO GTOーGSR 2000 純正ソレックスツインキャブ 純正オーバーフェンダー 5速 RSワタナベ14インチ BSポテンザRE71 6連メーター

    本体価格
    258万円

  • 三菱 ギャランGTO A57C GSR 5MT F車高調 レース用リーフ 社外タコ足 FGKマフラー Wedsレーシングフォージ13インチAW オーバーフェンダー 社外ステアリング 社外ドアミラー

    本体価格
    318万円

  • 三菱 ギャランGTO MR 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ギャランGTO 2000SL-5 2000SL-5

    本体価格
    258万円

  • 三菱 ギャランGTO コルト2000SL A57C

    本体価格
    応談

関東
922
92万円
関西
383
83.7万円
東海
366
88.7万円
北海道
142
95.7万円
九州
524
83.2万円
東北
256
88.9万円
北陸・甲信越
178
91.5万円
中国
164
80万円
四国
127
83.3万円
地域別台数
関東
2
318万円
関西
0
---
東海
1
258万円
北海道
1
258万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとギャランGTOのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  ギャランGTO
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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