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プリウスとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
9.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 8.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
9122 中古車掲載台数 3096
  • トヨタ プリウス 1.8 S 禁煙 ナビ バックカメラ ETC Bluetooth再生

    本体価格
    50.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S Bluetoothオーディオ/ETC

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ブラックエディション 最終型/トヨタセーフティセンス/

    本体価格
    241万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S /1年保証付/バックカメラ/プッシュスタート

    本体価格
    42.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 白革シート 純正ナビTV レーダーC HUD

    本体価格
    181.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正ナビ 全周囲カメラ Bluetooth HDMI ETC

    本体価格
    227.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション エイムゲインエアロ 19インチ 9型ナビ

    本体価格
    264万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション ドラレコ モデリスタエアロ バックカメラ

    本体価格
    150万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD TSS 社外メモリーナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ プリウス S ナビ TV バックモニター 

    本体価格
    127万円

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    本体価格
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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス ハイルーフ 

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 関東仕入 セレクティブ4WD エアコン

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 関東仕入 AT車 オートマ車 1年保証付

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ワンオーナー スマートアシスト

    本体価格
    90万円

関東
2214
161.7万円
関西
1478
171.5万円
東海
1488
181.3万円
北海道
342
158.2万円
九州
1296
174.8万円
東北
735
160.5万円
北陸・甲信越
534
172.3万円
中国
677
178.1万円
四国
358
183.7万円
地域別台数
関東
795
90.2万円
関西
432
78.4万円
東海
369
86万円
北海道
131
86.6万円
九州
541
78.6万円
東北
287
88.5万円
北陸・甲信越
201
92.9万円
中国
178
81.6万円
四国
162
89万円

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プリウスとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
275万円460万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1797~1986 排気量(cc) 658
98~152 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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