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プリウスとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
8997 中古車掲載台数 3046
  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 衝突軽減 ドラレコ SDナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    141万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 予防安全装備装着車

    本体価格
    145万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビゲーション ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A バックモニター ドラレコ

    本体価格
    144.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S フルエアロ ローダウン バックカメラ

    本体価格
    109.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 X E-Four 4WD 寒冷地 ナビ バックカメラ

    本体価格
    308万円

  • トヨタ プリウス 1.8 X 純正DA BSM フルセグTV ACC

    本体価格
    267.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD ナビ クルコン スマートキー

    本体価格
    188万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ナビ・ETC・夏タイヤ・Bカメラ

    本体価格
    49万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 

    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    47.9万円

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    72.5万円

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    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減装置 踏み間違い防止装置

    本体価格
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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス AM/FMラジオ リヤプライバシーガラス

    本体価格
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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ワンオーナー/キーレスエントリー/ラジオ

    本体価格
    113.3万円

関東
2184
161.4万円
関西
1478
173.9万円
東海
1465
183.3万円
北海道
343
160.6万円
九州
1253
177.2万円
東北
738
159.4万円
北陸・甲信越
510
178.3万円
中国
667
176.3万円
四国
359
178.3万円
地域別台数
関東
775
92.9万円
関西
438
76.9万円
東海
362
86.3万円
北海道
128
87.6万円
九州
530
78.9万円
東北
280
88.4万円
北陸・甲信越
188
92.9万円
中国
170
80.3万円
四国
175
90.8万円

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プリウスとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
275万円460万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1797~1986 排気量(cc) 658
98~152 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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