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ハイゼットカーゴとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとライトエースの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ライトエース
VS
9万円388万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 99.2万円136万円
ライトエースの相場表を見る
3452 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス パワーウインドウ

    本体価格
    33.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD ワンオーナー ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII ハイルーフ 車検整備付 メモリーナビ Bluetooth 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー オートマチックハイビーム アイドリングストップ 運転席・助手席エアバック ABS  横滑り防止装置 レーンブレーキアシスト エアコン

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 両側スライドドア キーレス

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 修復歴無

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 オートライト リアパーキングセンサー オーディオレス 運転席助手席PW 両側スライドドア 軽バン マニュアルエアコン キーレス 運転席助手席エアバック 衝突軽減システム

    本体価格
    121.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 キーレス CVT

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 1年保証 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター 4WD 2人乗り AC PS

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 検2年 自社 ローン  那覇 沖縄 浦添 宜野湾 豊見城 名護 糸満 宮古島 石垣 南城 読谷 南風原 西原 八重瀬 北谷 中城 与那原 北中城 嘉手納 本部 恩納 金武 今帰仁

    本体価格
    44.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエース 1.8 GXL ハイルーフ 1オーナー  初年度昭和63年12月登録車 対面8人乗り エアコン 足周り錆無し

    本体価格
    136万円

  • トヨタ ライトエース 2.2 SW ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD SWハイルーフ 4WD Y-CR38G 2.2ディーゼル オートマチック 両側スライドドア キャンピング8ナンバー登録 3列シート ブルーツートン パワステ エアコン 社外アルミ 211273km

    本体価格
    99.2万円

  • トヨタ ライトエース 2.2 GXL ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ライトエース 加工車・キッチンカー 

    本体価格
    165万円

関東
979
87.8万円
関西
504
82.5万円
東海
324
86.6万円
北海道
165
88.5万円
九州
608
82.9万円
東北
297
91.3万円
北陸・甲信越
220
94.5万円
中国
204
82.1万円
四国
151
85万円
地域別台数
関東
1
165万円
関西
0
---
東海
1
136万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
99.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとライトエースのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  ライトエース
104.5万円168.3万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
658 排気量(cc) 1486~2184
46~64 最高出力(馬力) 70~97
FR、4WD 駆動方式 4WD、MR、FR
2名、4名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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