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ハイゼットカーゴとパブリカを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとパブリカの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  パブリカ
VS
9万円389.8万円
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中古車相場 49.8万円249万円
パブリカの相場表を見る
3415 中古車掲載台数 16
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 4WD ナビ バックモニター 衝突軽減装置 キーレス 中古スタッドレスタイヤ付き ETC 雹害ルーフ交換車

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマアシSA3 キーレス アイドリングストップ PWウインド走行距離無制限保証付

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ キーレス

    本体価格
    107.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 関東仕入 セレクティブ4WD エアコン

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ AT ナビ 両側スライドドア ABS

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ DAMD FUZZ取付 社外アルミ

    本体価格
    216.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    42.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 アクセル踏み間違い防止装置 レーンキープアシスト 保証付

    本体価格
    139.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ タイミングベルト交換済

    本体価格
    21.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ /カーナビ/フルセグテレビ/バックカメラ/デジタルミラー/1オーナー/禁煙車/左右スライドドアイージークローザー/スマートキー/LEDルームランプ

    本体価格
    141.9万円

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  • トヨタ パブリカ UP10 コラム4速MT 初代 U型エンジン 元シングルナンバー

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ パブリカ 当時物・空冷 水平対向エンジン・社外アルミ付き

    本体価格
    249万円

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    応談

  • トヨタ パブリカ ピックアップ デラックス KP36

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    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス デラックス ノンレストア オリジナル塗装 修復歴無 車検2年 ETC ヒーター シートベルト不要

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 空冷エンジン

    本体価格
    210万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 全塗装済み

    本体価格
    200万円

  • トヨタ パブリカ トラック デラックス KP39 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ UP20 オーディオ ETC 赤革張替 コーティング バッテリー交換済みベンチレーター

    本体価格
    200万円

関東
969
88.3万円
関西
490
83.1万円
東海
323
86.1万円
北海道
166
87.9万円
九州
602
83.1万円
東北
290
90.6万円
北陸・甲信越
224
94.8万円
中国
202
81.8万円
四国
149
84.4万円
地域別台数
関東
2
---
関西
3
220万円
東海
2
129.9万円
北海道
2
---
九州
3
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
205万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとパブリカのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  パブリカ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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