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ハイゼットカーゴとセリカXXを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとセリカXXの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  セリカXX
VS
10.9万円390.6万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 350万円500万円
セリカXXの相場表を見る
3380 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ナビ/ETC/キーレス/両側スライドドア/衝突回避軽減/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 純正1DINスピーカー内蔵ラジオデッキ スマートアシスト3 アイドリングストップ 前席パワーウィンドウ 前側オーバーヘッドシェルフ LEDヘッドライト キーレス

    本体価格
    92.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 軽減ブレーキ・走行2.9万km

    本体価格
    83.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 5速MT/4WD/ターボ/純正CDオーディオ/TUFREQルーフラック/キーレスキー/電動格納ミラー/純正サイドストライプ(チェッカー)/エアコン/パワステ/前後パワーウィンドウ/ドアバイザー/フロアマット

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 5MT 純正ナビ バックカメラスマートキー

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD LiLi 電装 視界補助 LEDパック パワスラ

    本体価格
    317万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ナビTVスマートアシスト電動格納ドアミラースマートキー

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ アルミホイール 先進ライト

    本体価格
    74.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 4WD 車椅子乗車使用

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 4WD パートタイム4WD フォグランプ パワーウインドウ 集中ロック スペアキー オリジナル塗装 禁煙車 ドライブレコーダー 車両鑑定書付 走行25400キロ 最長10年保証加入対象車

    本体価格
    44.8万円

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    350万円

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    応談

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    430万円

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    500万円

  • トヨタ セリカXX XX 手動式サンルーフ・社外アルミ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ セリカXX 2000G後期型・MA55 本革張り オートマチック

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT ツインカム24 記録簿あり

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT TWIN CAM24 サンルーフ フルノーマル後期型

    本体価格
    485万円

関東
961
86.4万円
関西
529
80.8万円
東海
324
85.8万円
北海道
159
86.8万円
九州
577
83万円
東北
276
90.6万円
北陸・甲信越
202
94.3万円
中国
196
81.6万円
四国
156
85万円
地域別台数
関東
3
364万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
500万円
九州
5
391.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セリカXXの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとセリカXXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  セリカXX
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4660×1685×1315
658 排気量(cc) 1988~2759
46~64 最高出力(馬力) 125~175
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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