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ハイゼットカーゴとタイプIを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォルクスワーゲン  タイプI
VS
9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 95万円1430万円
タイプIの相場表を見る
3419 中古車掲載台数 29
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー SAIII リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き リアスロープ ウインチ 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 キーレス

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 新品純正マット バイザー

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 両側スライドドア ワンセグTV  ETC

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD ワンオーナー 5MT 4WD ハイルーフ ドライブレコーダー 両側スライドドア アイドリングストップ ライトレベライザー パワーウィンドウ キーレスキー

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 4WD ハイルーフ 4速AT キーレス パワーウインド プライバシーガラス タイミングチェーン車

    本体価格
    43.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    106.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ワンオーナー/スマートアシスト/衝突軽減ブレーキ/オートライト/オートハイビーム/クリアランスソナー/キーレスエントリー/ETC車載器/純正AMFMラジオ

    本体価格
    95.8万円

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    398.5万円

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    123万円

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    550万円

  • フォルクスワーゲン タイプI DX 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプI 正規ディーラー車 社外クーラー 社外マフラー Frディスクブレーキ

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン タイプI MEXICO インジェクション クーラー ルーフキャリア

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプI スタンダード スタンダード ローダウン ツインキャブ

    本体価格
    95万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1200LS キャブレター最終モデル ヤナセ物(正規輸入車)・キャブレター最終モデル1600cc・ツインキャブレター・クーラー付き・レストア歴有り・ナルディハンドル

    本体価格
    198万円

関東
971
88万円
関西
486
83万円
東海
339
85.8万円
北海道
164
88.2万円
九州
598
82.9万円
東北
286
90.8万円
北陸・甲信越
223
95.3万円
中国
205
81.9万円
四国
147
84.3万円
地域別台数
関東
6
525.5万円
関西
4
226.5万円
東海
7
244.3万円
北海道
1
230万円
九州
8
529.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
133万円
中国
2
149.5万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとタイプIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォルクスワーゲン  タイプI
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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