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ロッキーとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ロッキー   ホンダ  アクティトラック
VS
105.9万円398万円
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中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
976 中古車掲載台数 623
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 登録済未使用車 純正9インチディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正17インチアルミ オートライト Bluetooth

    本体価格
    257.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 

    本体価格
    240.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 2WD クルーズコントロール 衝突被害軽

    本体価格
    246.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム G 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    228万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD サポカーSワイド適合 USB接続端子 ス

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 登録済未使用車 9インチディスプレイオーディオ パノラマモニター スマートアシスト アダプティブクルーズ 前席シートヒーター ハーフレザーシート 電動パーキング LEDヘッドライト&フォグライト

    本体価格
    267.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 1年保証距離無制限 走行距離44863キ

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 一年保証・走行距離無制限走行3657キロ ディスプレイオーディオ ブルートゥース ETC バックカメラ ドラレコ クリアランスソナー オートライト LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    239万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 

    本体価格
    175.8万円

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    99.8万円

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    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 禁煙車 純正14インチAW エアコン キーレス ドアバイザー

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアバック パワステ キーレス 車検令和9年8月

    本体価格
    55万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    55万円

関東
283
188.7万円
関西
96
207.5万円
東海
136
195.5万円
北海道
23
197万円
九州
178
186.8万円
東北
69
205.7万円
北陸・甲信越
56
211.6万円
中国
102
202.6万円
四国
33
185.1万円
地域別台数
関東
121
63.4万円
関西
57
72.8万円
東海
79
68.6万円
北海道
21
63.4万円
九州
118
65.8万円
東北
76
63.4万円
北陸・甲信越
41
63.9万円
中国
73
65万円
四国
37
72.1万円

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ロッキーとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   ホンダ  アクティトラック
166.7万円246.1万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
996~1196 排気量(cc) 656
82~98 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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