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ロードスターとロッキーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   ダイハツ  ロッキー
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 95万円408万円
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1542 中古車掲載台数 1001
  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 6Fマニュアル ETC ロールバー エンドレスパット ダウンサス(RSR)パワーコイル 社外ステアリング

    本体価格
    215.8万円

  • マツダ ロードスター RS 本土中古車!修復歴無し!

    本体価格
    129万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A ND5RC改 2.0L/後期新品エンジン 公認車検

    本体価格
    398万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS スルガスピードマフラー・ラルグスサスペンションローダウン・ETC・社外ナビ

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 SRリミテッド ユーノス ファイナル限定グレード たん色レザーコンビシート 限定700台 新品Bリップ OPメッキAW ノーマルベース ガラス/クロス幌 車検整備2年込 対策整備 整備プラン ボディコーティングプラン

    本体価格
    224万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6速MT LEDライト

    本体価格
    228万円

  • マツダ ロードスター 1.8 マツダスピード ロードスター 車高調 純正スポイラー リフレッシュ塗装

    本体価格
    195.6万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ ユーザー様買取車/ハードトップ/約10万キロ時タイベル交換ステッカーあり/社外エアロ(F/S)

    本体価格
    67万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スターターパッケージ付き

    本体価格
    275.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 社外HDDナビ アドバンストキー ハバナブラウン革 電動オープンハードトップ AT車

    本体価格
    99.8万円

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    238万円

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    本体価格
    153万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 下取車 ターボ DVDオーディオ ブルートゥース パノラマカメラ 衝突被害軽減システム アダプティブクルーズコントロール スマートキー シートヒーター 車線逸脱警告 誤発進抑制機能

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  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV LEDヘッドランプ・フォグランプ 全車速

    本体価格
    213.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G デジタルインナーミラー 純正エアロ シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止 アダプティブクルーズコントロール 純正SDナビ バックカメラ ETC フルセグ フォグランプ

    本体価格
    165.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 登録済未使用車/ディスプレイオーディオ/パノラミックビューモニター/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    257.1万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD ワンオーナー・4.5万K・ディスプレイオーディオ・パノラマモニター・ETC・ドライブレコーダー・ステアリングスイッチ・クルーズコントロール・オートエアコン・シートヒーター・スタッドレスタイヤ

    本体価格
    198万円

関東
601
202.6万円
関西
189
221.9万円
東海
278
203.9万円
北海道
25
161.6万円
九州
158
195.8万円
東北
51
186.8万円
北陸・甲信越
64
234.8万円
中国
133
212.3万円
四国
43
179.5万円
地域別台数
関東
278
190.5万円
関西
90
208.3万円
東海
126
190.5万円
北海道
42
194.8万円
九州
193
188.8万円
東北
84
199.8万円
北陸・甲信越
63
207.1万円
中国
92
198.3万円
四国
33
187.3万円

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ロードスターとロッキーのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ダイハツ  ロッキー
249.5万円761.2万円 新車時価格 166.7万円246.1万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1620
1496~1997 排気量(cc) 996~1196
131~200 最高出力(馬力) 82~98
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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