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ハイゼットトラックとC4を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットトラック   シトロエン  C4
VS
18万円590.8万円
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中古車相場 29万円368.5万円
C4の相場表を見る
3908 中古車掲載台数 71
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 省力パック スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 アルミ架装 天井幌 観音扉 届出済未使用車

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD ワンオーナー!!幌!!宅配!!運送業!!

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 4WD ジャンボエクストラ 届出済未使用車 スマ-トキー キーレスキー LEDヘッドライト 電動ミラー PS 盗難防止装置 運転席エアバッグ 記録簿付き オートハイビーム 禁煙車 衝突回避支援ブレーキ

    本体価格
    146.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 農用パック 3方開 4WD MT車 4WD

    本体価格
    23.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD CVT・4WD・衝突軽減・届出済未使用車・LEDヘッド・フォグ・パワーウインドウ・荷台作業灯・スマートキー・エアコン・パワステ・オーバーヘッドシェルフ・コーナーセンサー・アイドリングストップ

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル VS 3方開 4WD 車検整備2年付 展示160台 自社指定工場有

    本体価格
    45.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 4WD 5MT スマートアシスト 届出済未使用車 純正AM/FM オートライト 衝突回避支援B コーナーセンサー ATハイビーム クラッチスタートシステム UVカットガラス LEDリヤコンビ アクセサリーソケット 平シートフック

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD アイドリングストップ付

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ 電動モーター式 3方開 4WD パートタイム4WD4ATラジオABSエアコン

    本体価格
    114.5万円

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    本体価格
    295万円

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    338万円

関東
864
126.8万円
関西
625
121.9万円
東海
401
124.6万円
北海道
199
114万円
九州
634
100.7万円
東北
383
108万円
北陸・甲信越
337
106.8万円
中国
268
101.6万円
四国
197
104.1万円
地域別台数
関東
22
234.6万円
関西
6
182.5万円
東海
22
271.8万円
北海道
4
300.5万円
九州
4
283.3万円
東北
1
295万円
北陸・甲信越
8
298.6万円
中国
1
362.7万円
四国
3
254.9万円

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ハイゼットトラックとC4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   シトロエン  C4
59.9万円266.8万円 新車時価格 290万円451万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
658 排気量(cc) 1199~1498
46~53 最高出力(馬力) 130~136
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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