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ハイゼットトラックとシビッククーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとシビッククーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  シビッククーペ
VS
10万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 118万円295万円
シビッククーペの相場表を見る
4084 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 届出済未使用車 5速マニュアル スマートアシスト 4枚リーフスプリング コーナーセンサー LED荷台作業灯 スーパーデフロック Wエアバック エアコン パワステ 純正ラジオ 純正ラバーマット

    本体価格
    113.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック スタンダード 届出済み未使用車 

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ スタンダード 3方開 4WD ディスプレイオーディオ 後方カメラ US

    本体価格
    131.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 5段マニュアルシフト 三方開 ラジオ エ

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 新品ゲートプロテクター・荷台ゴムマット付き/5MT/純正コンポ

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ スタンダード 3方開 届出済未使用車 障害物センサー 衝突軽減

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ SAIIIt 4WD AT ナビ TV ETC2.0

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 車検8年7月・禁煙車・エアコン・パワステ

    本体価格
    29.9万円

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  • ホンダ シビッククーペ 1.6 

    本体価格
    188万円

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    本体価格
    118万円

  • ホンダ シビッククーペ 1.6 フルエアロ ワイドボディー AT キーレス

    本体価格
    295万円

関東
860
115.7万円
関西
700
115.4万円
東海
387
120.6万円
北海道
197
109.4万円
九州
677
99.5万円
東北
408
106.6万円
北陸・甲信越
374
106.5万円
中国
273
101.8万円
四国
208
96.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
178万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
188万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
295万円
四国
0
---

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シビッククーペの中古車を探す

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ハイゼットトラックとシビッククーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  シビッククーペ
59.9万円266.8万円 新車時価格 169.8万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1695×1375
658 排気量(cc) 1590
46~53 最高出力(馬力) 120
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

スポーティより実用性のイメージが強いクーペ

アメリカHAMで生産され、日本へ輸入されているクーペもシビック/シビックフェリオに続きFMCした。シビックフェリオをベースにした2ドアバージョンの色合いが濃く、リアシートの居住性はクーペながら余裕たっぷり。メカニズムは1.6Lの直4SOHC VTEC-Eエンジンに3モード機構付きCVTを組み合わせたFF車のみでグレードは少ない。リアシートは6:4分割で折り畳めラゲージスペースが拡大する。前席エアバッグ、ABS、オートエアコン、高熱線吸収ガラスなどが標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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