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ローレルとソニカを比較! - みんなの比較車種

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ローレルとソニカの中古車情報を比較する

日産  ローレル   ダイハツ  ソニカ
VS
48万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
中古車相場 7.8万円79.8万円
ソニカの相場表を見る
141 中古車掲載台数 82
  • 日産 ローレル メダリスト セレンシア RB20DETエンジン換装 5速ミッション換装

    本体価格
    207.8万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブSターボ MT載替公認 純正ターボ 純正同色全塗装

    本体価格
    239万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS 自社 ローン 取扱い店 全国対応 自社審査 即日回答

    本体価格
    198万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS オートエアコン タイベル交換済 関西仕入

    本体価格
    130万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア フルエアロローダウン新品19AWナビレーダー

    本体価格
    158万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト NAVIエディション 新品19AW エアロ ダウンサス ヘッドライトインナーブラック テールレンズキャンディブラック塗装

    本体価格
    128万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト ツインカム24V 公認5MT 後期型 RB25DEツインカム24 Rスポ SSRリバースメッシュ15AW JuniorSPEC車高調(swiftスプリング)外シフトノブ タイベル1度交換済

    本体価格
    260万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 新品19AW&新品タイヤ フルエアロ 新品ダウンサス ヘッドライトインナーブラック塗装 テールレンズスモーク塗装

    本体価格
    155万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト 

    本体価格
    125万円

  • 日産 ローレル 2.0 レストア済み MT

    本体価格
    310万円

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    本体価格
    33万円

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    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ソニカ RS 

    本体価格
    17.8万円

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    26.4万円

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    35.5万円

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    本体価格
    14万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R 

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    19万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R ターボ キーフリーシステム 電動格納ミラー ヘッドライトレベレイザー エアコン パワステ パワーウィンドウ CD プライバシーガラス 衝突安全ボディ ベンチシート

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS エンジンマウント交換要

    本体価格
    11.9万円

関東
60
184.5万円
関西
16
181.4万円
東海
23
200万円
北海道
4
242.4万円
九州
10
312万円
東北
5
141.4万円
北陸・甲信越
5
80.9万円
中国
12
368.1万円
四国
6
143.4万円
地域別台数
関東
26
33万円
関西
11
31.2万円
東海
13
30.7万円
北海道
1
16.8万円
九州
5
30.7万円
東北
6
40.3万円
北陸・甲信越
6
41.7万円
中国
11
43.1万円
四国
3
23.9万円

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ローレルとソニカのカタログ情報を比較する

日産  ローレル   ダイハツ  ソニカ
206万円351万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4745×1730×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
1998~2825 排気量(cc) 658
100~280 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
8.8~11.4km/L 10.15モード燃費 21~23km/L

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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