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ムーヴコンテとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
3万円115.1万円
ムーヴコンテの相場表を見る
中古車相場 74.2万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
984 中古車掲載台数 114
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 純正オーディオ 電格ミラー キーレス

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 禁煙車/Bluetooth/ETC/アイドリングストップ/ナビ/TV/フルセグ/キーレス/タイミングチェーン/点検記録簿/車検2年/保証付き

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 

    本体価格
    20.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド 

    本体価格
    12.6万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L VSII 4WD フロント フォグランプ

    本体価格
    74.1万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X 車検R9.6 タイヤ新品 ナビ TV 即日登録

    本体価格
    25.9万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド 後期型モデル/エコアイドル/純正ナビ&地TV

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 4WD 車検2年

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X VS 4WD 4WD 純正エンジンスターター 冬タイヤアルミセット 社外ナビ フルセグTV Bluetooth DVD アイドリングストップ 社外アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー 保証書 オートエアコン

    本体価格
    75.9万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 車検2年

    本体価格
    31.8万円

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    本体価格
    242.8万円

関東
181
33万円
関西
132
26.5万円
東海
125
28.9万円
北海道
58
36.1万円
九州
172
32.4万円
東北
74
38.7万円
北陸・甲信越
82
36.9万円
中国
90
31.9万円
四国
70
33.7万円
地域別台数
関東
55
205.1万円
関西
17
225万円
東海
11
186万円
北海道
12
242.4万円
九州
6
221.7万円
東北
5
167.1万円
北陸・甲信越
5
184.1万円
中国
2
236.5万円
四国
1
165.4万円

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ムーヴコンテとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
104万円174.2万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
52~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

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