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ミラココアとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラココア   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
5000円124.1万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 310万円3480万円
Gクラスの相場表を見る
2000 中古車掲載台数 866
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X メモリーナビ TV バックカメラ ETC CD アイドリングストップ スマートキー ベンチシート LEDヘッドライト 電格ミラー TVフリー

    本体価格
    32.6万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 4WD ナビ TV エンジンスターター フォグランプ シートヒーター 電動格納ミラー

    本体価格
    37.1万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 全国1年保証 スマートキー 社外ナビ フルセグTV Bluetooth音楽 DVD再生 CD 内外装クリーニング済

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 4WD 車検整備付 4WD オートエアコン 禁煙車 キーレス スマートキー Bluetooth機能 SD AUX 黒 純正アルミホイール

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャル 

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ 修復歴なし 純正ナビ フルセグ Bluetooth ETC スマートキー オートエアコン アイドリングストップ ウインカーミラー プライバシーガラス ベンチシート ルーフレール 整備保証付

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ホワイトルーフ ワンオーナー

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 最終型 純正CD Aストップ スマートキー HID

    本体価格
    33万円

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    応談

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    本体価格
    2858万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD manufakturEdition特別仕様車 ディーラー車

    本体価格
    1595万円

関東
352
41.7万円
関西
256
38.9万円
東海
314
42.8万円
北海道
107
48.1万円
九州
356
39.5万円
東北
185
47万円
北陸・甲信越
149
46.3万円
中国
181
39.8万円
四国
100
40万円
地域別台数
関東
368
1307万円
関西
162
1426万円
東海
163
1438.9万円
北海道
28
1372.8万円
九州
61
1326.8万円
東北
19
1253.5万円
北陸・甲信越
26
1293.7万円
中国
30
1288.6万円
四国
9
1380万円

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ミラココアとGクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   メルセデス・ベンツ  Gクラス
105万円165.2万円 新車時価格 1080万円3000万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
658 排気量(cc) 3982
52~58 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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