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ミラココアとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラココア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
5000円130万円
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中古車相場 74.2万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
2256 中古車掲載台数 117
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 社外HDDナビ ルーフレール ETC 運転席シートヒーター

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X CDオーディオ スマートキー

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャル 純正マット&バイザー/キーレス/電格ミラー

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 禁煙車/スマキー/ETC/ルーフレール/タイミングチェーン/純正アルミ/フォグランプ/サイドウインカー/オートエアコン/電格ミラー/車検2年/保証付き

    本体価格
    17.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD 社外エンスタ/キーレス/夏冬タイヤ

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 車検 令和9年9月 スマートキー オートAC

    本体価格
    38.7万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 4WD 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャル 4WD 車検2年

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 車検整備2年付 保証1年 バッテリー新品 CD ETC

    本体価格
    23万円

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    242.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    349万円

関東
418
42.3万円
関西
288
39.8万円
東海
377
40.6万円
北海道
93
52.7万円
九州
371
40.9万円
東北
189
50.7万円
北陸・甲信越
170
46万円
中国
218
41.7万円
四国
132
40.5万円
地域別台数
関東
47
191.3万円
関西
21
208.7万円
東海
15
191.5万円
北海道
13
229.1万円
九州
6
220.6万円
東北
4
141.8万円
北陸・甲信越
8
181.3万円
中国
2
236.5万円
四国
1
164.9万円

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ミラココアとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
105万円165.2万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
52~58 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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