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タントエグゼとバンデューラを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タントエグゼ   GMC  バンデューラ
VS
4.2万円98万円
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中古車相場 148.8万円440万円
バンデューラの相場表を見る
260 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 純正CDデッキ スマートキー アイドリングストップ HIDヘッドライト フロントフォグランプ 純正14インチAW フルフラットシート 盗難防止装置 電動格納ミラー

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 修復歴なし 純正CDオーディオ スマートキー HIDヘッドライト オートエアコン ドアバイザー プライバシーガラス 14インチアルミ ウインカーミラー 整備保証付

    本体価格
    24.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 禁煙車 保証付 修復歴無 スマ-トキ- AAC 電格ミラ- 純正オ-ディオAUX FM/AMラジオ 運転席シ-トリフタ- ヘッドライトレベライザ- フルフラットシ-ト パワ-ステアリング パワ-ウィンドウ ABS 運転席・助手席エアバッグ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル ETC 37800km R9.6

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 禁煙車/スマキー/ナビ/TV/ETC/社外アルミ/タイミングチェーン/HIDヘッドライト/フォグランプ/サイドウインカー/オートエアコン/電格ミラー/車検2年/保証付

    本体価格
    16.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 禁煙車 保証付き 修復歴無 HDDナビ フルセグTV  CD スマートキー スペアキー付 電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー フルフラットシート パワーステアリング パワーウィンドウ ABS 運転席・助手席エアバッグ

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 

    本体価格
    13.2万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ナビ ETC バックカメラ スマートキー キーレス HID パワーウィンドウ フルフラットシート フロントフォグランプ アルミホイール

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムS 4WD 

    本体価格
    29万円

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    155万円

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    本体価格
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  • GMC バンデューラ アメリカンロード リミテッド 新車並行 G2500 VAN ハイルーフコンバージョン 1ナンバー 4キャプテンレザーシート ウッドパネル イルミネーション グランドエフェクトキット 電動ベッド リヤラダー コンチキット有 リヤモニター

    本体価格
    応談

  • GMC バンデューラ スタークラフトGT 新車並行車8ナンバーキャンピング登録

    本体価格
    440万円

  • GMC バンデューラ G25ミディアムバン VANdura25 国内未登録 ルーフキャリア ヒッチメンバー付 パワステ OWNER'S MANUAL付

    本体価格
    380万円

  • GMC バンデューラ ティアラ2500 新車並行車 8ナンバーキャンピング登録

    本体価格
    278万円

関東
50
25.6万円
関西
38
24.2万円
東海
32
20.4万円
北海道
14
35.4万円
九州
41
27.3万円
東北
26
35.6万円
北陸・甲信越
20
32.5万円
中国
23
28.4万円
四国
16
27.3万円
地域別台数
関東
2
216.5万円
関西
2
300万円
東海
1
380万円
北海道
0
---
九州
1
440万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148.8万円
四国
0
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タントエグゼとバンデューラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   GMC  バンデューラ
113万円169.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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