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ライフとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
4000円78万円
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中古車相場 4.2万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
790 中古車掲載台数 228
  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル ディスチャージヘッドライト・ナビTV・スマートキー

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル 純正CDBカメラ スマートキー 1年保証

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 ダンク TR 4WD 34GTRフェイス

    本体価格
    63万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 買い物 街乗り ディスプレイオーディオ

    本体価格
    18.7万円

  • ホンダ ライフ 660 G CD バックカメラ キーレス

    本体価格
    48万円

  • ホンダ ライフ 660 C 社外メモリーナビ ワンセグTV SD DVD CD ハロゲンライト 純正アルミホイール

    本体価格
    32.5万円

  • ホンダ ライフ 660 C 社外MDデッキ

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ コンフォートスペシャル キーレス/レベライザー/純正オーディオ

    本体価格
    13.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C スーパートピック 車検10年8月 キーレス CD

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス 社外ナビ TV スマートキー

    本体価格
    17.4万円

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    本体価格
    36万円

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    15.5万円

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    25万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX 禁煙車 HIDヘッド ETC 純正14インチアルミ オートエアコン CD

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    35万円

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    本体価格
    41万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG パワーウィンドウ・スマートキー・純正キーレス・運転席エアバッグ・フロントフォグランプ・ディスチャージランプ

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    11.9万円

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    65万円

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    15万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G ドライブ レコーダー ETC

    本体価格
    45.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS フルセグTV・バックカメラ・ターボ

    本体価格
    25万円

関東
214
23.2万円
関西
94
22.5万円
東海
85
27.5万円
北海道
86
23.7万円
九州
119
25.4万円
東北
61
30.4万円
北陸・甲信越
60
26万円
中国
32
30.8万円
四国
39
26.8万円
地域別台数
関東
47
25.6万円
関西
27
23.5万円
東海
30
24万円
北海道
17
31.2万円
九州
39
26.3万円
東北
26
37.8万円
北陸・甲信越
14
29.9万円
中国
21
28万円
四国
7
26.5万円

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ライフとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   ダイハツ  タントエグゼ
94.5万円168万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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