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タントエグゼとEタイプを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとEタイプの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   ジャガー  Eタイプ
VS
1.1万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
中古車相場 1150万円6800万円
Eタイプの相場表を見る
345 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG スマキー/ナビ/Bluetooth/純正アルミ/メンテナンスノート/HIDヘッドライト/フォグランプ/サイドウインカー/電格ミラー/オートエアコン/車検2年/保証付き

    本体価格
    12.7万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ 純正フルセグBluetooth付SDナビ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 全車下廻り塩害ガード塗布施工証明画像付き 盗難防止装置アルミホイール ディスチャージドランプ フルフラットシートABS助手席エアバッグ運転席エアバッグ

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 禁煙車・車検整備2年付・ナビ・TV

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS TVナビBLUETOOTH ETCターボ車記録簿5枚あり

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 車検整備付き

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L Mナビ TV Bカメラ ETC 記録簿付

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 純ナビ ワンセグ HID スマキー

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル キーレス 記録簿

    本体価格
    19万円

ピックアップ中古車
  • ジャガー Eタイプ Series1 3.8L Fixed Head Coupe Series1 3.8L Fixed Head Coupe

    本体価格
    6800万円

  • ジャガー Eタイプ シリーズ1 2+2 1967年モデル

    本体価格
    1150万円

  • ジャガー Eタイプ SI 4..2 内外装レストア済み

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ FHC 3.8 1963Y Sr-1 3.8

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ Sr1/4.2/ 正規D車(新東洋)/ フルレストア済み/ オリジナルカラー(クリーム)/出生証明書

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ シリーズ2クーペ 

    本体価格
    1320万円

  • ジャガー Eタイプ シリーズIII 2+2 最終モデル 後期型 5.3L V12SOHC AT 正規D車 新東洋モータース

    本体価格
    1330万円

  • ジャガー Eタイプ Sr1 3.8 Flatfloor FHC 

    本体価格
    応談

関東
67
26.3万円
関西
49
25.3万円
東海
35
23.1万円
北海道
17
35.1万円
九州
68
25.5万円
東北
33
33万円
北陸・甲信越
27
31万円
中国
27
32.6万円
四国
22
27.8万円
地域別台数
関東
6
3090万円
関西
2
1330万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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タントエグゼの中古車を探す

Eタイプの中古車を探す

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タントエグゼとEタイプのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   ジャガー  Eタイプ
113万円169.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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