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タントエグゼとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   日産  スカイラインクーペ
VS
4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
中古車相場 39.8万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
353 中古車掲載台数 316
  • ダイハツ タントエグゼ 660 X オーディオレス車 社外アルミ キーレス

    本体価格
    8.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ G 4WD

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 車検8年2月キーレスETC純正AW 新品タイヤ

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS スマートー ナビ TV ICターボ 1年保証付

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 新品タイヤ/SDナビ/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    36.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX 4WD 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 

    本体価格
    17.1万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G ・走行距離52000km・ETC・純正AW・CD

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 外品ナビ・TV・ETC・スマキー・HID・保証付

    本体価格
    37.7万円

ピックアップ中古車
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    289万円

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    585.2万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS HDDナビ サンルーフ BOSE フジツボマフラー

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    本体価格
    500万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ HT GT-R仕様 L28 OER45φ タコ足 デュアル 前後オーバーフェンダー

    本体価格
    939.4万円

関東
66
26.4万円
関西
43
28.3万円
東海
39
29.2万円
北海道
17
41.5万円
九州
65
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
31
32.4万円
中国
27
36.7万円
四国
18
34.5万円
地域別台数
関東
132
381.2万円
関西
20
417.1万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
25
361万円
四国
3
307.5万円

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タントエグゼとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   日産  スカイラインクーペ
113万円169.1万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
658 排気量(cc) 3696
52~64 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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