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86とスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   日産  スカイラインクーペ
VS
57.9万円862.8万円
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中古車相場 48.5万円1280万円
スカイラインクーペの相場表を見る
861 中古車掲載台数 226
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 全国1年保証付/新品フルエアロ/AME18インチAW/GReddyマフラー/BLITZタワーバー/TEIN車高調/社外LED/ハーフレザー/シートヒーター/パドルシフト/バックカメラ/社外SDナビ/地デジ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDフルエアロ リアスポイラー アルパインナビ フルセグTV Bluetooth接続 バックカメラ ETC車載器 HIDヘッドライト 純正キーレス スマートキー 禁煙車 パドルシフト 純正アルミ プッシュスタート

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 1オーナー 取説 保証書 純正SDナビ ETC

    本体価格
    158万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MT HKS GT2スーパーチャージャー TRDエアロ BBS18インチAW TEIN車高調 BLITZマフラー HKSオイルクーラー RECAROセミバケ BLITZ製3連メーター シートヒーター

    本体価格
    231.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GR フルセグナビ ETC 積み込みタイヤ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロ(F・S・R) TRDマフラー MODELLISTA18インチAW トランクスポイラー

    本体価格
    177.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT フジツボマフラー D2JAPAN(BIGキャリパー・車高調)VALENTIテールランプ WedsSport SA-10R18インチAW

    本体価格
    172.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G Weds18アルミ TRDサイドスポイラー リアスパッツ リアウィング キセノン FOGランプ carrozzeriaディスプレィオーディオ デジタルインナーミラードラレコ ETC

    本体価格
    134万円

  • トヨタ 86 2.0 GT LB-WORKフルエアロ&AW BRIDE&TRDバケットシート BLITZ車高調 強化クラッチ GREXオイルクーラー IRPクイックシフト RSEチタンマフラー ARMAブレーキキャリパー 11万km時エンジンオーバーホール済み ETC

    本体価格
    388万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT KUHLRACINGフルエアロ GTウイング TRUSTマフラー HKS車高調 社外17インチアルミ 社外ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    227万円

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    110万円

関東
324
184.5万円
関西
107
186.3万円
東海
164
179万円
北海道
31
167.7万円
九州
84
177.7万円
東北
48
163.2万円
北陸・甲信越
26
177.9万円
中国
57
179.6万円
四国
20
200.9万円
地域別台数
関東
77
341.6万円
関西
18
356.7万円
東海
44
556.6万円
北海道
14
378.8万円
九州
28
343.3万円
東北
13
353.2万円
北陸・甲信越
11
389.1万円
中国
17
497万円
四国
4
443.8万円

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86とスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   日産  スカイラインクーペ
199万円648万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1998 排気量(cc) 3696
200~219 最高出力(馬力) 333
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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