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インプレッサXVとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとタントエグゼの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   ダイハツ  タントエグゼ
VS
25万円212.7万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
545 中古車掲載台数 355
  • スバル インプレッサXV 2.0e-S アイサイト 

    本体価格
    203.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ/フルセグTV/Bカメラ/ETC/ワンオーナー

    本体価格
    142.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    55万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ルーフレール SDナビ TV Bluetooth ETC

    本体価格
    66.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 社外ナビゲーション フルセグTV 純正AW

    本体価格
    136.1万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD サンルーフ E型 アドバンスドセイフティpkg

    本体価格
    127.3万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正SDナビ Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    86.2万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L 4WD 自社 ローン 対象車

    本体価格
    80.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i 4WD 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    119.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i 4WD 社外アルミ デュアルオートエアコン

    本体価格
    69万円

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    36万円

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    37.5万円

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    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 外品ナビ・TV・ETC・スマキー・HID・保証付

    本体価格
    37.7万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 自社 ローンナビTV Bカメラ スマートキー

    本体価格
    33.2万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 県内東北信販売限定 バックカメラ ナビTV

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L 

    本体価格
    4.9万円

関東
132
104.3万円
関西
54
132.6万円
東海
44
117.6万円
北海道
93
195.3万円
九州
56
109.6万円
東北
80
102.8万円
北陸・甲信越
59
99.9万円
中国
19
111.8万円
四国
8
95万円
地域別台数
関東
66
26.7万円
関西
43
28.8万円
東海
39
28.4万円
北海道
18
40.5万円
九州
66
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
28
35.9万円
四国
18
34.5万円

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インプレッサXVとタントエグゼのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   ダイハツ  タントエグゼ
219.5万円332.6万円 新車時価格 113万円169.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1995 排気量(cc) 658
150 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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